“多子多福”、“多多益善”、“多历年所”……我们的传统文化中，对于“多”有着谜一般的执着，“二胎政策”放开后，抱了孙子的父母本着“人多力量大”的主导思想，催促着已然肩抗生活重担的子女继续为社会建设“添砖加瓦”。既然不能忤逆违抗，在看到“儿孙满堂”这一其乐融融景象之前，先选购一台座位够“多”、空间够“大”的车，也算是有备无患。奇瑞控股旗下的捷途产品序列显然有备而来，因为目前在售只有“大车”的它还在不断给产品升级改款。

“捷途速度”激起了我的探求欲

全新产品能先声夺人必然有过人之处。首款车型捷途X70(配置|询价)在2018年8月18日上市，首个完整销量月取得7777辆的销售成绩，60天时间达成2万销量里程碑。自此，“捷途速度”声名鹊起。

新款上市，7万入手一台中型SUV

8月27日，新款捷途X70上市，新车推出9款车型，官方指导价区间为6.99-12.09万元。不足7万元这样一个极具诱惑力的价格入手中型SUV，很难不“股东”消费者。

新在哪里？变在何处？

在捷途X70鲜亮的火山红配色前，轻而易举就被外观吸引。打眼一看，新款车型相较2018款突出改动在于整个下包围以及雾灯区，X型样式自然更加锐利年轻。

侧面轮拱与后包围直接调整为一体式设计，同2018款车型此处使用强调实用性的塑料装饰件不同，新款车型整体感更强。当然不能忽略的还有中型SUV的大块头，适配20寸的轮圈才能衬得上这样的吨位。

内饰体验 空间重点

T字型中控布局突出简洁风，10.1英寸中控大屏下方空调按键由实体改为触控，面板磨砂处理规避令人抓狂的指纹，同时仿木纹图案饰板的加入平添一丝古朴气息。

对于“块大料足”的中型SUV而言，前排的驾乘空间是免检的；而舒适度方面，坐垫及靠背加长设计的基础上，采用双层海绵填充物，尽可能规避长途驾车疲劳。

捷途X70的

2+3+2

座椅布局精华体现在对于中后排乘客的照顾，中排3座椅超大幅度的仰角提供类似半躺的坐姿，超一平方米透光面积的全景天窗锦上添花。

非应急情况下可选装的第三排座椅收起，后备厢1690L容积很实用，2/3排放倒后一个大平面体现出空间的拓展性。

除了“大”，一无是处？

2020款捷途X70冲击了我构建已久的“性价比”价值体系，拔高了我对主打性价比的中型SUV的驾驶期待。同2018款车型一致的1.5T涡轮增压发动机，动力参数依旧是115kW（156Ps）/5500rpm，峰值扭矩为230N·m/1750-4000rpm。

核心行走机构的一大改动在于双离合变速箱的引入，继2018款车型的5速手动及8AT版本后，2019款的小改款车型开始引入6速双离合版本，在2020款车型我也是首次试驾感受。

格特拉克的6速双离合变速箱经重新匹配调校，似乎在低挡位也有意识地延长了齿轮啮合的时机间隙，因此起步衔接平滑顺畅，市区拥堵频繁走停工况对乘员更为友好。

跑起来才能体会到这台6速双离合变速箱94%以上传输效率的好，顺畅加速的过程动力衔接协调自然，产生有别于账面参数的动力反馈。

铺装路面行驶，转向系统对于路感的传递也恰到好处，转向力度及虚位程度抹平了开“大车”的感觉。对于细碎颠簸的处理关乎行驶品质，连带隔音降噪水平对二三排乘客的使用体验优化尤为重要。好在悬挂的滤震动作足够温和，45扁平比的轮胎产生的噪音也大多被底盘隔音材料拒之车外。

定位清晰才能直抵销量目标

作为“灵魂六问”之一的“你清楚自己定位吗？”，滴滴司机师傅的喊话振聋发聩。同样，秉承“旅行+”战略，致力“旅行+”市场的捷途产品序列搞清了自己的定位，销量就是对自己的回馈。

自首车型于去年8月上市后，捷途累计销量突破11.5万台。尽管今年前7月份捷途累计销量为6.3万辆，相比15万辆的年销目标稍有压力，但2020款捷途X70享有贷款24期/36期0利息、最高2万元置换补贴、送3年娱乐数据流量以及整车10年/20万公里、发动机10年/100万公里质保等政策，在将诚意双手奉上的同时，也通过对于产品本身的打磨升级，用强大自己的开放心态冲击销量目标。2020款捷途X70产品本身，有升级、有改变，自然也注入希望。