相信不少朋友都非常喜欢漂移，无论是否有辆可以漂移的车，对于喜欢车的人来讲，漂移就是他们心目中一个神圣的词语，就好比YSL在女生心目中的地位一样。

好了，感觉MR又开始要跑题了，漂移动作虽然帅气无比，可是你除了要有一辆后驱车外，要车飘起来帅气，还需要一件必不可少的装备——限滑差速器。

限滑差速器，英文名为Limited Slip Differential，简称LSD。限滑差速器，顾名思义就是限制车轮滑动的一种改进型差速器，坊间有很多人都称为“限滑差速锁”，MR认为并不正确，绝大多数的限滑差速器，都是限制一定的滑动，而不是像越野车一样直接锁死。而限滑差速器又分为电子式和机械式，我们这里主要讲机械式的限滑差速器。

为什么要限滑呢？我们都知道，在转弯时，车辆由于重心的变化，内侧车轮比外侧车轮压力更少，如果此时增加动力，内则车轮会发生打滑，白白浪费动力有了LSD，两侧驱动轮转速差值被允许在一定范围内，确保内则车轮能获得一定的动力，若车辆发生主动的转向过度，则更容易控制车身。

LSD依作动型式不同可分为1 Way、1.5 Way、2 Way等三种。

1 Way是指在油门开启时且左右轮产生滑差，才发挥作用的单向型。

2 Way则是无论油门开启或关闭，只要滑差出现便会作动的双向型。

另外1.5 Way则是收油时只会发挥较小限滑效果的形式。

毫无疑问，如果想要车辆车尾随时的甩起来，2Way是最好的选择，收油时的转速差让后轮能有轻微的拉手刹效果，而1.5Way则是均衡的选择，1.0Way则是前驱车的首选。

不过，LSD也并不是完美的，如果只是日常驾驶，LSD不仅没有任何增益，反而有可能拖你后腿。由于限滑的作用，轮胎会有异常的磨损，停车更是让你苦不堪言。纵然LSD日常使用有那么多的弊端，可是由于其对牵引力的特性，在性能车领域大放异彩，下至入门性能车丰田86(配置|询价)，思域(配置|询价)SI，上至C63 S ，718 Cayman S，M3等等原厂皆有配备。

文丨MR