9月2日，路虎旗下揽胜系列第四款全新车型星脉在在北京中央美术学院美术馆上市，这款被路虎内部称之为“SUV型艺术品”的新车一经上市就引发了外界颇多关注。新车提供搭载2.0T低功率发动机和3.0T发动机车型。试驾之后，车哥们对它有了更深的理解和体会。

动力表现“很路虎”

星脉是揽胜系列第四款车型，定位属于揽胜运动版(配置|询价)和揽胜极光之间。从最直观的尺寸上就能一目了然。

与这两者不同的是，在侧重性上，路虎希望将其定位于豪华的范畴。本次试驾的是3.0T的高配版本，所以其在动力调教时也会刻意强调二者之间的平衡。

这款星脉依然是 “很路虎”的动力表现风格。

380P搭载的是一台3.0T V6机械增压发动机，最大功率380马力，最大扭矩450牛•米。从数据表现上看，最大功率在同排量车型中还是比较亮眼，而最大扭矩属于中等偏上范围。与之相配合的是8AT变速箱，最大扭矩承受为450N•m。

强大的扭矩传递能力带来的是很好的低速效果，起步时尤为明显，只需轻轻点一下油门，发动机能很快与变速箱进行动力衔接。相比于大多车型可能会需要较长的动力传递时间，星脉的动力传输要迅捷的多。

380P的“后劲”也非常充足，这一点我在胶州湾大桥几次加速超车深有体会，一脚油门下去能明显感觉到车辆的推背感，随之而来的就是源源不断的动力输送。胶州湾大桥全长36.48公里，在桥上拉高速丝毫没有费力之感。

星脉的动力表现总结一句话就是：“低速快、中速猛、高速稳”

一个需要强调的细节是，星脉的前挡风玻璃的“降速”做得很好。与大多车型一个明显的区别是，即使车辆时速上了100Km/h，但透过前挡风玻璃给人的感觉只有60Km/h左右，这样能极大地缓解司机长时间盯着快速变换的场景引起的视觉疲劳，这也是老司机的福音。但一些新手司机可能会不太适应，因为他们对速度的感觉不是特别敏感，很容易超速。并且可能是为了车辆稳定性的考量，车辆的助力转向感觉没有大多轿车“灵活”。

星脉的电子空气悬挂怎么样？

其实作为豪华SUV，星脉在动力、底盘调教、转向稳定性等方面几乎不需要太多赘述。这也是路虎车型一贯的优势所在。很多朋友比较关心的是星脉本次搭载的空气悬挂系统到底怎样。

这是星脉3.0T车型标配的一套车辆减震系统，它也是星脉最大的卖点之一。它可以根据不同的驾驶模式升降车身，配合电磁减震器能达到理想的驾乘效果。舒适模式悬挂的整体感觉相对绵软，这一点在通过试驾过程中的一段颠簸路况时可以有较为明显的感觉。从外部看，星脉也会随着沟坎路况上下跳动，但在车内，人的驾乘舒适性会好很多，不会像大多车型一样随车的上下颠簸而跳动，原因在于空气悬挂的调节作用对车辆更好的虑震作用。

在运动模式下，悬挂会相对更硬，操控性会更好。而在越野模式下，车辆会自动升高悬架保证更好的通过性，减震器也变得更硬来适应复杂的路况。

试驾过程一个特别明显的感觉是，随着模式的不同，车内的人能明显感觉空气悬架带来的升降作用。

整体来说，这套悬挂系统照顾到了很多传统悬挂体统照顾不到的点，随之而来的就是车内人员更好的驾乘体验。

怎么理解星脉对豪华的定义？

既然是定位豪华，路虎在打造时星脉，还是希望与揽胜运动版还是有一定区别的，没有刻意在动力上“吹毛求疵”，原因在于其一定程度上向豪华层面的倾斜。

这种豪华首先体现在外观上，如果比较路虎以往的产品，大家可能就会发现，星脉最大的特点就是极简主义路线。不管是圆润的前脸还是一体式车身腰线，几乎看不到任何“花里胡哨”的点缀，当然，外观这种东西见仁见智，很多90后的年轻群体可能会觉得星脉的外形太多单调，少了些许趣味，但对于星脉的消费群体而言却恰恰相反，极简主义更能反映一个人在历经浮沉之后的厚重与踏实。

内饰也是一样，除了前排座椅中间的旋钮，几乎看不到任何凸起的东西，两个中控大屏几乎取缔了所有物理按键功能。星脉的内饰工程师透露，就连车内的座椅都回归了最早英国贵族常用的经典羊毛混纺材料来代替皮革制品。甚至是可以电子伸缩式的车门把手，都能看出星脉向“豪华”看起的调性。

说到星脉的豪华就有必要提一下它的全地形反馈系统。在攀登棉花山路之时，我们将全新揽胜星脉(配置|询价)的全地形反馈适应系统模式调整至泥沼/车辙模式，如果想选择更为智能简便的操作方式，那就可将选配的第二代全地形反馈适应系统直接调整至AUTO模式，无需额外配置即可适应各种路况。

当打开全方位越野辅助系统，我们便借助中控屏查看前轮前方的路况实时影像与转动系统工作状态，捕捉到被车头遮盖路况中任何细微之处的信息。为了获得更为智能化的越野体验，我们启动了全地形进程控制系统（ATPC）。全地形进程控制系统（ATPC）是一个类似于定速巡航的功能，可以在时速1.8公里到30公里之间的任何路况下使用，通过方向盘上的SET+/-键即可操控。在开启后的行驶过程中，无需控制油门或刹车，只需将注意力全部集中在控制方向盘上。在下坡时，还可以选择使用陡坡缓降控制系统（HDC），无需踩刹车。

总体来说，星脉的动力与揽胜系列其他车型一样，毛病挑不出来，但也没有过分出彩之处，表现中规中矩，秉承了路虎家族一贯“粗中有细”的特点。新车的亮点主要集中在“豪华”方面，不管是简洁的外观、大气的内饰还是颇具技术含量的配置，甚至是一个电子门把手对风阻的细节考量，都能看出星脉在对豪华的理解和定义上确实下了不少功夫。