消费升级是近两年在社交媒体出现频率非常高的一个词汇，这是一个好现象。因为以往“财大气粗”只买贵的消费观已逐渐被摒弃，取而代之的是要买对的，钱要花在刀刃上。特别是生活在一二线城市的中产阶级，他们的消费观就非常理性。拿汽车来讲，中产阶级家庭都有用车刚需或第二辆车的需求，但选择传统燃油车会面临高油耗、牌照难、限行限号等问题，而纯电动车又有着续航里程焦虑的短板，而且驾驶体验偏差，这些与消费升级相悖。而插电混动车型WEY P8可谓是为中产阶级家庭量身定制，能完美契合用车需求，带来真正意义上的高品质生活。

豪华的内外饰设计，有里有面

北京有句老话叫“有里有面”，这句话用在WEY P8身上再合适不过了。

首先，WEY P8“有面”。WEY品牌作为中国豪华SUV的领导者，其开创了中国豪华SUV品牌的先河。而旗下的WEY P8车型在材质、技术、安全保障和造车理念等方面均采用豪华SUV标准打造，同时WEY品牌累积多年的造车经验以及国际领先的设计研发团队为WEY P8做出了强有力的品质背书。

其次，WEY P8的“有面”不单指品牌层面的豪华定位，外观造型于豪华二字也名副其实。从侧面看，轿跑SUV的造型设计颇具动感，大角度倾斜的溜背式车尾，纵贯双段式流水腰线勾勒出简洁饱满且极具运动精神的车身线条，流水式转向灯、贴顶式车顶行李架、鲨鱼鳍天线、隐藏式运动尾翼、大尺寸多幅式铝合金轮毂等，处处都是大手笔设计。从正面看，车头“精气神”十足，轻奢感扑面而来。高光黑色前进气格栅几乎占据了百分之八十的前脸，简洁的DNA设计LOGO乃点睛之笔，并与大灯的内竖条设计相呼应，彰显出独特的美感和轻奢。总之，不管从哪个角度看，WEY P8 都是360度无死角，国际范十足有木有？家用商用两不误，这样一辆车开出去是不是倍有面？

当然，除了“有面”，WEY P8也同样“有里”，内饰同样要对得起豪华SUV的称号。环抱式的座舱设计，全液晶仪表盘和悬浮式中控屏提升了内饰科技感，仪表盘可提供经典、动感、时尚三种不同主题风格设定、三种LED动感氛围灯、三种人机交互界面。坐进车内，只要是双手能触摸到的地方基本都是软性材质，缝线细致均匀，做工精致，用料考究，带有阻尼感的物理按键和旋钮用过之后更能真切感受到档次感，再加之三幅式多功能方向盘，带记忆、加热，通风的多功能真皮座椅，高清流媒体广角车内后视镜有助于夜间更加清晰看清后方视野，高大上的迎宾灯……坐进车内仿佛置身于战斗机舱。

WEY P8的每一项豪华的科技配置，看起来很有用。其实用起来会发现，它们比看起来更有用，这也是对选择WEY P8的社会精英的尊重。

豪华进一步落实，乘坐与储物空间表现越级

作为一款豪华SUV，不能只做好看不中用的花瓶，实用性必须要落到实处。

WEY P8定位中型SUV，轴距达到2950mm，要知道中大型SUV奔驰GLE轴距才2915mm、大众途锐轴距2899mm，P8在空间上不仅远超同级甚至还有着优于越级的表现，再加之宽大舒适的沙发式座椅，简直就是头等舱待遇，一家人出行的利器。一辆好车的定义是什么？舒舒服服装得下一家人才是真本事，这一点WEY P8当仁不让。

坐起来宽敞舒服固然重要，“能装”又是一个加分项。WEY P8的前后排门板、前后排中央扶手处等地方都设计了非常实用的储物空间，而且位置角度设计符合人体工程学，好用不鸡肋，不知道您有没有体验过有些车门板上连瓶普通小瓶矿泉水都放不进去的尴尬，体验过P8之后就会知道啥叫好用、“能装”。同时，P8的后排座椅支持四六比例放倒，而且放倒后比较平整，这个很重要。当你偶尔搬运大件物品，直接后排放倒，轻松搞定。

智能互联，手机APP远程开启空调，冬季用车的福音

谈到实用性，现在是冬季，不得不提冬季用车的尴尬。像北京现在的天气，早上零下十度左右，一大早准备去上班，上车后方向盘冰凉不敢碰，坐进车内隔着羽绒服后背都能感受到座椅的丝丝凉意，可真是透心凉了。孩子这个时候上车，谁会忍心？如果您的座驾是P8就完全不用担心这些问题了，P8可通过智能互联APP，在早晨出门前远程启动空调。如此一来，当你上车时车内温度已经上升，迎接你的将不再是冰冷，而是温暖。即节省了热车的时间，又不用担心家人受冻，岂不两全其美。

即便是在更寒冷的地区，也犯不着担心车子的启动问题。WEY P8的远程启动空调功能在零下30度的气温下同样能正常工作，零下20度也可正常充电。有了这些神辅助，冬季用车不再尴尬，远程启动空调功能简直是冬季用车的福音。同样的道理，夏季炎热同样适用。

智能四驱加持，主被动安全配置丰富，为家人提供无微不至的呵护

冬季用车，特别是雨雪天，最让人担心的是行车安全。WEY P8诞生于优秀的Pi4平台，智能四驱加持抓地力强，主被动安全配置丰富，为家人提供无微不至的呵护。

关于Pi4平台，这是WEY P8作为插混车型最大的优势。

基于全新的新能源Pi4平台打造的WEY P8，采用P0+P4的混动结构。再此结构下，发动机和位于P0位置的BSG电机负责前轴驱动，P4的位置的主驱动电机负责后轴驱动，发动机和驱动电机的组合互不干扰，能够实现车辆在四驱和两驱之间自由切换，而且因为电机的响应更迅速，P8的智能四驱系统比传统机械四驱更灵敏。

此外WEY P8配备了ESP分轴控制技术，电脑可以对每一个车轮的扭矩输出做出非常精确的控制，而且可调节的范围更大，可以覆盖更多的路况场景。实现了“5+3”驾驶模式：“5种驾驶模式”包括EV（纯电）模式、SPORT（运动）模式、SAVE（电量保持）模式、AUTO（自动）模式、AWD（智能四驱）模式，令燃油和电能之间协同运作、自由切换、优化分配，从容应对各种工况；“3种全地形功能”代表雪地、泥地和沙地3种选择模式，无论面对粗砺不平的沙地、泥泞崎岖的地面、还是冰雪覆盖的路面，WEY P8均能从容挑战。

除了强悍的智能四驱能力，P8在安全性方面还有很多优势。WEY P8搭载了Collie智慧安全系统，拥有26项主动安全配置，包括车道保持、并线辅助、主动刹车等功能均有配备，在如此丰富且强大配置支持下，使得WEY P8的自动化水准甚至超过了很多50万+的豪华车。

用车成本低，无续航焦虑

50km，这是绝大多数人一天上下班的通勤距离。WEY P8搭载来自宁德时代的三元锂离子电池，容量12.96kWh，官方纯电续航50km，即使驾驶风格激进开个40km也差不多（具体多少要看个人驾驶习惯）。这意味着什么？按照每度电0.8元的单价计算，一天的通勤只需要大概10块钱。如果是燃油车，以北京为例，按照单价每升7.18元，市区油耗14升计算，至少需要50块钱，仔细算算这笔账，日积月累能省下不少呢，而且纯电模式更加安静，加速平顺，整体行驶品质会更好。

但是可能会有人问，如果没电了怎么办？是不是用车成本就高了？这种担心完全是多余的，根据之前的亲身实测，WEY P8在馈电状态下的燃油经济性相当出色，百公里油耗仅为6.3L/100km，而且车辆在行驶过程中会自动给电池充电。

另外，作为插混车型，WEY P8在上海、广州等限行限牌等一线城市，可以免费拿牌照，以上海为例，仅牌照这一块铁皮就要将近10万块。而且WEY P8还不会有限行的烦恼，不会因为限号耽误接送孩子和上下班。

价格如何，有没有优惠政策？

2018年4月，WEY P8上市。作为WEY品牌产品矩阵中第一款插电式混动车型，WEY P8共推出尊贵型、尊享型、旗舰型三款车型，补贴后全国统一售价25.98-27.98万。此外，购买WEY P8还可享受电芯终身质保、终身免费道路救援、购车赠送充电桩，最高36期0利率贷款政策，以及新能源核心零部件8年或15万公里原厂质保，整体来看还是非常有诚意的。

不仅如此，WEY品牌还针对WEY P8推出了最高可享100%原值回购政策，即日起至2019年1月31日，消费者可通过原值置换和保值置换两种方式购置P8。凡2017年1月1日以及以后开票，未发生重大事故、无重大改装、非火烧水淹的部分哈弗H6(配置|询价)、哈弗H2/H2s、WEY VV7等车型可参加“原值置换”活动。此外，针对车龄时间长，车况差，贬值额度大的本品或其他品牌二手车型，可享受保值回购的尊享服务。

经过上述的介绍，WEY P8的产品力已经一目了然。安全性方面，P8一直在努力力求做到极致的安全，这是对消费者的负责。实用性方面，P8好开好用，领先同级甚至越级，还不会受到限牌限号的困扰。最重要的是，选择WEY P8不止是选择一辆豪华SUV这么简单，选择WEY P8更是选择品质生活。