可能现在在说大众CC，人们已经无法感受到2008年CC上市时引起的轰动了。在当年中级车还是油腻大叔专属座驾的时候，CC凭借独轿跑/无边框车门的造型成为中级车一股清流。它给年轻消费者们提供一个全新的选择，甚至以一己之力推动了轿车市场的年轻化运动。可惜国产CC已经8年没换代，竞争力已经大不如前，目前每月销量仅1000多台。

不过不要紧，全新一代CC已经走下了生产线，即将上市，喜欢它的车迷请耐心等待。在国外它被命名为Arteon(配置|询价)（国产仍叫CC），在德国它已经开启预售，其中2.0T顶配售价为4.9万欧元，折合成人民币仅34万，这个价格在国内相当于优惠完的奥迪A6。

不过在中国它可卖不到这么贵，根据我们的推断，预计国产1.5T的CC指导价很可能在23万-33万之间。当然如果后期有优惠的话，裸车价20万以内还是很有可能的。不管如何，它的售价应该是比迈腾(配置|询价)略高，比辉昂略低，在二者之间，还起到衔接过渡的作用。多说一句题外话，喜欢现款CC的朋友可以抄底了，目前CC裸车价在18万左右，非常具有竞争力。

当然了，全新CC敢卖这么贵是有真本事的，我总结了这款车的两个卖点，一是外观，二是运动性能。

外观上，全新CC这种脱胎于家族化的设计很新颖。车头用了大量横向镀铬饰条，目的是在视觉上拉宽车头并降低车身，给人跑车的既视感；大灯与进气格栅相连接，且转向灯与日行灯结合在LED大灯内，营造的是科技感。

侧面依然是CC最具看点的地方，大溜背造型/无边框车门依然还在，尾部的扰流板增加运动感。它的长宽高分别是4862/1871/1427毫米，轴距达到了2841毫米，这是长轴B级车的标准，轴距比老款车型增加了130毫米，长了整整一个级别。由此带来的乘坐空间更大，已经能和中级车标杆迈腾想媲美。总体来说，CC这次更有跑车的凌厉，线条简洁，以此取代现款的优雅和柔美。

内饰就不多说了，全新迈腾的既视感，优点就是人体工程学和设计比较成熟，容易上手。不过它在中控台上增加了碳纤维饰条，凸显运动型。

动力方面，全新CC搭载 2.0T涡轮增压发动机，分为高低功率版本。低功版本最大马力186匹，高功版本220匹，匹配7速湿式双离合变速箱。并且可能会搭载一台1.4T发动机来拉低售价，具体情况待定。期待2.0T高功版的动力系统，大众一定能调校的比现款CC还激进。

目前来看，全新CC的对标车型为马自达阿特兹、别克君越、福特蒙迪欧(配置|询价)这些运动车型。并且它的高配车型会与ATS-L为首的二线豪华品牌运动车展开较量。相比日后的战况会非常激烈，到底如何咱们等CC上市见分晓。