转眼间，2018年已经过去一半，6月的各大汽车品牌销量数据已经出炉，车叔从各个品牌发布的数据中，发现了一些变化，下面就跟着车叔来盘点一下6月的汽车销量和重点车型。（以下车型销量数据来自汽车销量网）

先来看一下轿车，合资品牌轿车市场整体销量让人刮目相看，尤其是6月销量排行前10的这几位，完全没有受到淡季的影响。其中，东风日产轩逸(配置|询价)更是以43633辆的惊人战绩，力压大众朗逸(配置|询价)。屈居第二位的大众朗逸虽然销量不及日产轩逸，但也取得了41653辆的成绩。

值得一提的是，一汽大众在过去的6月份有三款车型冲入了合资轿车的前十之内，分别是捷达、速腾(配置|询价)以及宝来，销量分别为27042辆、23547辆和20585辆。虽说，传统淡季都是各个品牌及4S店优惠最大的时候也是抓紧时机清库存的时候，但如此成绩也和车型本身的口碑以及产品力不无关系。纵观6月轿车销量，可以看出南北大众虽说没有车型登顶，但凭借众多强势车型仍然占据了合资轿车前10名的半壁江山。

自主品牌轿车6月份，给车叔的感觉只能用不咸不淡来形容。虽说吉利占据了榜单的前三的位置，销量与合资品牌相比还是差强人意一些，远没有那么强势。作为自主品牌前三强的长安，旗下长安逸动也只取得了1万出头的销量。再往下看的话，榜单前五之后的车型销量断档相当明显，位列第6位的奇瑞艾瑞泽5仅有7928量的单月销量。

在车叔看来，轿车市场中自主品牌与合资品牌销量如此大的差距，不仅仅是表面看上去那么简单。在市场大环境的影响下，自主品牌这些年无论是品质还是外观都在缩小和合资品牌的差距。而关于品牌认可度方面，自主品牌也有了相当大的进步。但总体而言，自主品牌给国人留下的廉价低端的印象还没有完全改变。与合资品牌在品牌效应方面仍有一定差距。在各个品牌陆续拉响价格战的背景下，自主品牌就显得有些底气不足。

把目光转向SUV市场。6月合资SUV市场中，日产奇骏、大众途观、别克昂科威、本田XR-V以及本田缤智占据了合资SUV市场的前五名。销量分别为19004辆、18869辆、17685辆、13694辆和11821辆。总的来讲，合资SUV市场彼此间差距并不大，整体没有出现十分强势的车型。

自主品牌SUV市场中，哈弗H6的销量一如既往十分强势，6月单月销售了26279辆。自主品牌SUV前三的其余两位，吉利博越以及宝骏510则分别取得了22233辆和20507辆的好成绩。而宝骏530以及广汽传祺GS4则相对逊色，分别销售15005辆和14255辆。

车叔前文提到的品牌效应，虽说确实与合资品牌仍有差距，但在性价比方面却比合资品牌更具优势。近些年SUV市场的火爆，让自主SUV车型着实借了一把东风。同时，也涌现了一批相当有实力的自主SUV车型。相比合资品牌而言，同等价位更大的空间、更丰富的配置，确实是正好满足了国人追求性价比的需要。

前段时间，车叔曾针对今年前6个月的汽车市场做过分析。目前SUV车型的热度开始有所减缓，轿车却开始缓慢回升并且呈现反超之势。这说明国人的消费热情开始回归理性，并立足于自身的实际需要来进行选择了。以目前的情况看，轿车和SUV将在相对较长的一段时间内无法分个高低。而对于车企来说，品牌资源分配和市场战略制定等方面将迎来新一轮的挑战。