在越野车型中，吉姆尼是公认的便宜而且最好玩的越野小车之一。其强劲的4X4能够带领它的车主翻过山川，越过平原。小小的身躯搭配上方头方脑的设计，俨然像是缩小版的奔驰G级(配置|询价)或路虎卫士(配置|询价)。第一代吉姆尼于1970年诞生，最新的第四代最近在日本悄悄上市，相信能够为车友们带来不少惊喜，下面就一起来看看吧！

吉姆尼分两个版本，在日本出售的K-Car版（0.66T发动机）和对外出售的Sierra版（1.5L发动机）。今天的重点就是Sierra版，它使用的是1.5升自然吸气发动机，相对于上一代的1.3升自然吸气发动机，功率和扭矩分别高出了14马力和12牛米，为101马力和130牛米。这对于一台1070千克的越野小车来说，完全够用了。

变速箱方面配备的是五速手动或四速自动变速箱，搭配上更轻、更强大、更经济的新款发动机，能够为这辆小车输送源源不断的动力，这让它可以灵活地穿越每一道沟渠，每一条小溪流。而且，它的底盘刚性提高了50%，搭配上经过调校的三连杆整体桥悬挂，可以满足公路和越野的操控需求。

吉姆尼的公路行驶品质也得到了极大的提升。虽然在过弯的时候，它仍然会侧倾，不过没有上一代倾斜得那么厉害，它会尽可能保持车身姿态。转向略有延迟，但整体而言，铃木提供了不错的操控。制动方面，新款的制动响应更快，而且制动的时候也不会像老款那样，频频点头。

吉姆尼出色的部分在于它的越野性能，即使是35度倾斜的复杂越野道路，它也能够很好地应对，甚至都不需要将分动箱的档位调至低速四驱，俨然一台小型的丰田陆巡。另外，搭配上铃木的BLTC牵引力控制系统，车在一些路况恶劣的道路上打滑的时候，BLTC能够立即启动并阻止轮胎空转，将牵引力都传递到另一侧的车轮以保持车辆移动。另外，陡坡缓降的功能能够让吉姆尼毫不费力的在陡坡上行驶。

搭配上清晰的大仪表盘和个性的信息娱乐系统，新款吉姆尼看起来比上一代更加现代化。不仅如此，新款吉姆尼在加强越野性能的同时，还提高了乘坐舒适性，使得这辆越野小车在公路上行驶的时候更加安静。整个内饰的材料依旧以塑料为主，不过用料的质量得到提高。

吉姆尼的安全功能也比较丰富，没有配备后置摄像头，但巡航控制、自动紧急刹车和车道偏离警告等系统能够弥补它。定价方面，各国关税不同会有差异，目前国内尚无新款吉姆尼的具体定价，13500英镑（约12万人民币）的英国定价可以作为参考。

根据总工程师Yonezawa的说法，这款车的定位极其明确，它就是为越野而生，另外加上一些满足需求的基本配置，这个车型就延续下去了。按照越野性能的标准，下一代吉姆尼出现之前，新款吉姆尼或许又会存在超过20年。

车叔总结：任何一位喜欢老款吉姆尼的车友，相信也会喜欢上新款吉姆尼。这款极致的4X4小车正在重新定义迷你SUV，酷炫的复古造型、精致的内饰和改进的越野性能，无疑会将吉姆尼的口碑向上推一个层次。更重要的是，市面上又出现了一款更好玩的车型。