在中国汽车市场有个较为奇怪的现象，为了迎合消费观念，也为了避忌合资品牌的锋芒，不少自主品牌厂商早已将SUV车型作为车企的主要发展方向，甚至有厂商俨然抛弃轿车市场，一门心思发展SUV车型，“单腿走路”现象不鲜见。在SUV车型大行其道时，依旧能潜心研制轿车的中国汽车品牌已不多见，而长安汽车逸动车系算的上一个。

逸动车系可以说是中国汽车自主品牌一个非常成功的产品，上市多年以来销量即将突破80万辆，是一个不小的里程碑。随着消费者群体更加年轻化，第二代逸动系列也变的更加时尚，富有活力，在智能互联和科技配置方面也有较大进步。

前几天，车叔受邀参与了“长安汽车2018年逸动城市任务郑州站”的媒体活动，另类的体验到了第二代逸动系列“跨界”品味，那究竟它想要传递出什么呢？

“青春热血”的个性标签

逸动城市任务活动此前已经历了三站，在经过升级之后，今年的逸动城市任务采用了非常流行的跨界形式，将体验试驾与目前火热的篮球大IP竞技类节目《这！就是灌篮》相融合，植入较多篮球元素，重燃了不少人的“青春”。

不同于传统车企的试驾体验，在加入了较多创新体验式活动的项目后，采用了积分规则，每位参与者完成相应任务后，可获取相应积分，通过积分最终可兑换礼品，进一步增加了活动的参与性。

设置的项目包括篮球PK赛、蹦床投篮、隔窗投篮等，由于许多项目具有一定的竞技性，再加上篮球本身的魅力，唤起了不少曾经“年少轻狂”朋友的兴致，都较为踊跃积极的上场，体验平时难得的篮球PK赛。在大家挥洒汗水，感受竞技魅力的同时，车叔看来这也正是逸动想传递出的“热血青春”吧。

有着一颗“竞技的心”

除了互动篮球体验活动外，第二代逸动高能版的试驾体验无疑是车叔最为关心的部分。此次场地试驾厂商设置了麋鹿测试、8字绕桩，蛇形绕桩、ACC自适应巡航等环节，体验过后车叔感受颇多，我们首先从动力方面说起。

第二代逸动高能版搭载的是Blue Core 1.6L GDI全铝发动机，最大功率达94kW，最大扭矩168N•m，从数据上看，相比同级别其他对手有一定优势，由于具备了缸内直喷技术，相比传统电喷发动机，油耗也会有明显降低。

变速箱方面则匹配的是大家非常喜欢的爱信第三代6AT变速器，传递效率高达95%，这也意味着能有效降低油耗，提升动力水平。另外，变速箱还可在0.8s内完成平顺换挡，虽然不及双离合变速箱的换挡速度，但是大家更看中的是在平顺性及稳定性方面的表现。

从实际驾驶表现来看，第二代逸动高能版的动力系统匹配成熟度是最令车叔映像深刻的，这种良好的感觉甚至让车叔想起了曾经驾驶过的昂克赛拉(配置|询价)。这之中有爱信6AT变速箱的原因，但是更多的是厂商对车辆在换挡逻辑及油门响应等方面出色调校的关系。

而据厂家介绍，这款发动机的动力总成是根据中国用户使用习惯调教的，1000转/分时扭矩输出即可达130N•m，低扭起步加速能力相当出色，非常适合城市驾驶，实际驾驶中，也感受到了这一点，油门响应很灵敏，但也不会像韩系车那样反应过度，更多体现的是非常的“跟脚”，踩多少是多少，并且变速箱换挡平顺性非常出色，这种良好的感觉一直持续到中段。

时速60公里过后，受制于小排量原因，加速势头逐渐降低，想要更好的动力，你必须继续深踩油门，但无奈动力储备有限，并且当转速超过3000转后，发动机噪音也会伴随而来，因此，车叔还是更愿意轻松的驾驶它。

随后还进行了麋鹿测试、8字绕桩，蛇形绕桩等体验。在麋鹿测试中，由于第二代逸动高能版搭载了博世9.3版本的ESP系统，因此在紧急避让过程中显得非常从容，虽然车身姿态不够优雅，但是在避让过程中，四轮紧贴地面，车尾的甩动被有效的限制在可控范围内，表现出色。

第二代逸动高能版方的向盘较为轻盈，指向性也还不错，左右激烈的打方向相对轻松，足够应付绕桩环节，过程中，虽然柔软的悬架导致车身侧倾较为严重，不过，在悬架压缩明显的极限状态下，你在驾驶时仍可以感受到悬架后段有一定的支撑力，这也是目前大多数车企较为主流的底盘调教方案，在保障舒适性的同时，保留一定的韧性。在这方面，相比同级别其他对手，第二代逸动高能版做的更加出色，调校上没有丝毫的马虎。

值得一提的是，第二代逸动高能版在刹车上可以说表现异常出色，厂商宣称从100km—0制动成绩仅需35.6m，堪比超跑。在实际制动体验过程中，也确实能从线性均匀的刹车踏板中，感受到强大的制动力，制动过程中，车辆始终能保持一个较高水准，这也为日常行驶增添了一分安全。

“高能配置”取悦年轻人

第二代逸动高能版属于长安第三代产品系列，初次接触时，你会觉得家族式的设计风格让颜值更上一个台阶，但深入了解后你会发现，其实是前沿尖端的高能配置使得逸动系列车型更加自信。第二代逸动高能版在终端优惠后，售价8万元的自动先锋版车型中，就已搭载了ACC全速自适应巡航系统和PAB预警辅助制动系统，可谓竞争力十足。在实际体验过程中，ACC全速自适应巡航系统能通过前方的毫米波雷达探测前方车辆，实现自动跟车行驶（工作速度范围0-150km/h），并且可依靠排队功能，智能跟随前车停车、起步、甚至弯道跟车等，实用性极高。

而PAB预警辅助制动系统，能时刻探测前方碰撞危险并实现智能分级预警，提前约1.4秒即可发出报警，为驾驶员提供安全车距提醒、前方碰撞报警，更可根据危险程度主动制动，能有效降低甚至是避免碰撞的发生，可以说是同级别之最。

另外，在顶配的“领锋型”上新增了 LED远近光一体式大灯、10.25英寸全液晶仪表、三指飞屏功能、后排中央头枕、四门电动车窗等配置。

新增的10.25英寸全液晶仪表科技感十足，显示效果十足细腻，并且有三种主题风格随时切换，较为新颖的是，全液晶仪表盘还可以和同为10.25英寸的中控大屏相互配合，进行“三指飞屏”的双屏互动操作，可以实现导航、音乐、电话等多种丰富的信息交互，概念很新潮，年轻消费者会比较喜欢，更重要的是能提升行车安全。

为了顺应潮流，第二代逸动高能版搭载了in Call 3.0智能车载互联系统，还可以实现人车交互，直接通过语音指令操作车辆。除此之外，还有车载系统远程升级（OTA）功能、远程车况及安防服务等高能科技，保障用户用车安全与便捷性。

另外，第二代逸动高能版在基础流量使用上，包含导航实时路况、在线语音、远程车况查询、车载系统升级等均可享受终身免费流量使用，而在线音乐、在线电台，则可以2年内不限流量免费使用，非常厚道。

车叔总结：在此前，我们已经从多方面了解过第二代逸动系列时尚，动感的设计元素，并且潮流的风格在年轻消费者心中树立良好的第一印象。而这次特别的“跨界”体验试驾活动，进一步展现了第二代逸动系列高效平顺的动力和全面的底盘调校功底，更加传递了热血、非凡、高能品牌魅力，相信以此理念去开拓市场，长安汽车逸动系列势必会迎合更多年轻消费者的心。

回过头来看，我们要敬佩仍在努力发展轿车的中国品牌，他们并没有急功近利，而长安汽车也一直遵循着“第三次创业”制定的战略方针，在轿车、SUV、新能源多等领域健康的发展，只有这样才能实现“两条腿”的奔跑。最后，依旧希望更多的自主品牌能在轿车领域实现突破，比拼合资车企，甚至实现超越！