汽车厂商的车标基本上是不会经常改变的，但车型产品在十年内保持不变的确实很少。制造商总会慢慢淘汰旧款，设计全新的生产平台，使用最新的材料和技术，增加更多的辅助功能来吸引买家购买。但总有一些车型逆流而上，在新车频出的时代里顽强的存活下来，今天车叔就要带大家来看看几款世界上最“长寿”的车型吧。

　　标致205

　　（1983-1998）寿命15年

　　标致于1978年开始设计205作为104的代替品，它必须轻巧且易于制造，由于标致那时刚刚兼并了雪铁龙，因此还需要使用大量现有部件来控制开发成本。

　　标致205在1983年初作为四门掀背车首次亮相并且立即成为畅销品。随着两门掀背车、敞篷车、小型货车和流行的GTi（如图）的加入，205的阵容迅速扩大。从20世纪90年代中期开始，性价比成为205最大的卖点，它一直到1998年的最后一天才停止生产。

　　梅赛德斯-奔驰SL R107

　　（1971-1989）寿命18年

　　很少有跑车能够像奔驰SL R107一样一直散发着优雅气质，它拥有高档的内饰，在梅赛德斯阵容中占据了近二十年的头把交椅，仍然是唯一一款拥有固定车顶的四座轿跑SL。

　　福特T型车

　　（1908-1927）寿命19年

　　福特T型车是第一款大规模生产的汽车，它比同一时代那些昂贵豪华的车型简陋得多，也便宜得多，大多数人都能负担得起。它让数百万美国人有机会在不骑马也不坐火车的情况下探索周围的世界。

　　T型车在1917年的起价是500美元，相当于今天的9600美元（约合6.5万人民币），它在12个国家共生产了1500万台后才停产。

　　铃木吉姆尼

　　（1998-2018）寿命20年

　　自1970年以来，小巧的吉姆尼一直赢得世界人民的喜爱。第一代吉姆尼生产了11年，第二代生产了17年，而最近的一代才刚刚停产，总共生产了20年。

　　它的动力在65-86马力之间，虽然动力可能不太够，但它的轻巧使人难以抗拒。

　　标致206

　　（1998年至今）寿命21年+

　　1998年，标致用206取代了205，甚至还扩大了它的阵容。206包括两门和四门掀背轿车、一辆名为SW的旅行车、一辆可伸缩硬顶敞篷车。

　　至今它已经生产了1000万台，在欧洲和拉丁美洲市场最受欢迎。在中国，它被改装成了雪铁龙C2。到现在为止，伊朗仍然在生产这款车型。

　　菲亚特Panda

　　（1980-2003）寿命23年

　　最初的Panda灵感来自雪铁龙2CV和雷诺4，菲亚特要求其研发部门设计出一款简单、坚固的汽车，车内或者外观上都不需要多余的东西。

　　在它漫长的一生中有许多版本，包括四驱车、加长的面包车和带两个座位的电动汽车。Panda在意大利都灵市总共生产了450万台，即使在停产14年后的今天，你依然可以在意大利和法国的某些地区看到它。

　　路虎揽胜(配置|询价)

　　（1970-1996）寿命26年

　　与第二代相比，第一代揽胜没有那么实用。它的目标客户是那些想买一辆几乎可以去任何地方的休闲车的买家。在SUV开始盛行的时候，它给了市场一个巨大的冲击，这也是它能流行这么久的原因。

　　揽胜在20世纪80年代逐步向高端市场转移，自1987年在洛杉矶车展上首次亮相后，就成为美国豪华滑雪场的一道风景线。

　　菲亚特126

　　（1972-2000）寿命28年

　　126在菲亚特的底层阵容中胜过了500，它的设计比500更为现代，虽然尺寸很小，但依然有四个座位并且配备了双缸发动机。

　　虽然由于126的设计太过落后，它在西欧受到的待遇不如500，但它却意外地深受波兰人的喜爱。它总共生产了460万辆，其中在波兰就生产了330万辆。

　　吉普 Wagoneer /

　　Grand Wagoneer

　　（1963-1991）寿命28年

　　吉普Wagoneer开创了豪华SUV这一市场。对于吉普来说，它是一个非常重要的车型，因为它不再模仿威利斯（Willys）了。它为整个家庭提供了足够的空间，并有足够的离地间隙让你能充分利用它的全轮驱动。

　　与路虎揽胜一样，Wagoneer在其生产过程中逐渐向高端市场转移。吉普尤其致力于消除车内的噪音和振动，让它不那么像卡车。它在1991年停产，之后吉普用大切诺基取代了它。

　　今天车叔总共为大家盘点了9款车型，但是别忘了我们的标题，车叔这次可是有备而来，总共准备了33种车型呢，是不是很惊讶？

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