随着当下年轻人逐步成为汽车消费主力，中国汽车消费市场发生了较大需求转变，各大厂商为了适应这一变化，推出了许多更时尚前卫、更迎合80、90乃至00后的车型产品。不过，现在见多识广的年轻人早已不再像曾经那样，仅凭颜值论英雄，仅凭销量去追崇。他们更期盼所喜欢车型既能带来良好第一印象，又能有超越期待的产品体验。接下来车叔将要为大家进行对比的两款高颜值SUV——T-ROC探歌(配置|询价)和领克02(配置|询价)，无疑就是能满足年轻人满满期待的产品。

T-ROC探歌和领克02相比其他常规SUV，特点要更加鲜明，甚至感觉有些特立独行，不过这也正是年轻人所喜欢的。更重要的是，这两款车不仅用时尚外形俘获消费者，更用全面的产品实力，赢得了不少性能控的青睐。接下来，我们就通过面对面的较量，看看究竟谁的实力更胜一筹。

颜值

同属跨界风，领克02更年轻运动

在SUV热潮逐步褪去之后，许多轿跑SUV以及跨界SUV如雨后春笋般涌现。当然，这也并不奇怪，因为这类车型往往在运动及颜值方面更容易设计出彩，T-ROC探歌和领克02便是如此。

领克02和领克家族其他车型一样，诞生自最新CMA平台，而设计上则遵循“生而全球”的品牌理念，外形更具家族化、国际化。分体式大灯、“北极之光”LED日行灯、钢琴键样式的LED尾灯辨识度极高；时尚、低趴的造型非常迎合年轻人的喜好；全车黑色防刮运动包围、前后银色下护板、大尺寸铝合金轮毂、大尾翼等，每一个设计细节都极富个性。

而T-ROC探歌在一汽-大众的产品体系下，被强行“越级”为紧凑型SUV，为什么要说强行？那是因为在欧洲市场T-ROC仅仅是定位与小型SUV，但进入国内后，一汽-大众将其轴距加长了77mm，并定位到紧凑型SUV下。但无论如何，这个改变从颜值上看，是比较成功。尤其是轴距加长后，车身看上去要更修长、低矮，配合全车塑料包围以及车顶行李架，跨界风很强。不过，从车头及车尾看去，T-ROC探歌六边形进气格栅、菱角分明的尾灯、平直的线条等设计上，还是有些偏保守，只是相比大众的其他车型而言要更运动，但和领克02相比，年龄感觉还是相差了10岁。

【领克02内饰】

在内饰上，两车也基本做到了表里如一。领克02的内饰有比较明显的北欧简约风，在一些细节上，则呈现了不少科技感，如全液晶仪表盘、大尺寸中控大屏，电子挡把等，视觉效果很好，而空调出风口的设计、内饰不同材质面板及镀铬用料，则展现了不输合资品牌车型的用料及做工。确实能给人带来几分惊喜。

【T-ROC探歌内饰】

进入T-ROC探歌车内，熟悉的感觉再次铺面而来。尽管与前几年的大众产品相比，T-ROC探歌已展现出不少新意，但沉闷的感觉依旧。功能布局上手无难度，内饰设计精致，工艺装配考究，方向盘握感良好、座椅舒适，虽然这些看上去没有硬伤，但还是难免让人提不起劲头儿，少了“锦上添花”的惊喜。

动力

T-ROC探歌很强，领克02更强

颜值决定着第一印象的好坏，而随着更深入的去了解，动力系统又成为了影响购买决策的关键因素，在这一点上，两车均表现不俗。

【EA211涡轮增压发动机】

首先来看看T-ROC探歌，它一共采用了3种动力系统。1.2T（116匹）、1.4T（131匹）、1.4T（150匹）,除了1.2T匹的是5挡手动变速箱外，其余车型均匹配的是7挡双离合变速箱。从数据上看，T-ROC探歌这几种动力组合在当下只能算中等水准，不过1.4T高、低功率车型的百公里加速成绩均在9秒左右。7挡双离合变速箱在大众多年调校下，虽然低速行驶时仍偶尔有细微的闯动，但是换挡速度快，逻辑良好的特性依旧受到好评。

【领克02动力系统】

领克02的动力系统也同样搭载了三种，分别为1.5T（156匹）、1.5T（180匹）、2.0T（190匹），除了1.5T低配车型匹配的是6MT，以及2.0T两驱车型匹配的6挡手自一体外，其余车型均匹配7挡双离合变速箱。从实际动力表现来看，1.5T高功率版本的主销车型百公里加速均在8秒出头，相比T-ROC探歌要快近1秒，更强劲的动力无疑更能吸引年轻消费者。

【CMA模块化架构】

另外，领克02得益于CMA模块化架构，表现出更符合紧凑型SUV的身份的底盘特性。悬架软硬适中，过弯时对于侧向支撑更好，底盘整体性更强，不松散，更重要的是底盘隔音相比T-ROC探歌做的好不少。在这方面，T-ROC探歌更像是一款小型SUV，或者说T-ROC探歌骨子里本身就只是一款被拉长的小型SUV，悬架不仅缺乏韧性与侧向支撑，底盘隔音也做的不够好，乘坐起来感觉有失身份。

配置

魔高一尺，道高一丈

随着用车需求的不断改变，车辆属性也发生着较大变化，从曾经简单的交通工具，到现在能适应多种生活模式的专属场所。而对始终处于潮流前线的年轻人来说，他们更希望拥有与众不同，能彰显自我个性的功能配置。

【T-ROC探歌BSD盲区监测系统】

如果你从配置单去看，你可能会觉得T-ROC探歌的配置挺丰富的，除低配车型外，6安全气囊、ESP、胎压报警、中控大屏等基本配置一应俱全，而高配车型配置的前后倒车雷达、倒车影像、全景天窗、电动后备箱、BSD盲区监测、更大尺寸中控屏等科技配置也是均有配备，这样的配置水平或许对于合资品牌而言的确不错，但是在对比领克02后，就显得“小巫见大巫”了。

【领克02 360度全景影像】

首先来看领克02的基本安全配置，除最低配的两款车型外，全系配置了6安全气囊、ESP、胎压监测、倒车雷达、倒车影像，中配以上车型更配置了前后雷达及360度全景影像、车侧倒车预警，更重要的是，领克02全系均配置了被动行人保护功能，这是在国内甚至连50万级车型都少有配置的功能。此外，在主动安全方面，领克02中高配车型还配备了与沃尔沃同款的AEB主动安全系统，该系统在整个行业来说都处于领先地位，因此，我们也可以说，在安全性方面领克02是同级标杆的存在。

【领克02 AEB主动式紧急刹车系统】

而在驾驶辅助方面，相比于T-ROC探歌仅在高配上能够选装的自适应巡航及并线辅助，领克02可以说实现了“吊打”。从中配车型起，领克02就已经标配了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通识别、全速自适应巡航等全面、强大的驾驶辅助配置。更重要的是，这些功能不仅实用，获得门槛也更低，仅需15万即可拥有，这无疑让那些希望用上前沿科技的年轻人更加兴奋。

【领克02 智能互联娱乐系统】

其实，领克02带给我们的惊喜并不仅限与此，还有更多迎合年轻人的点。例如领克02所搭载的智能互联娱乐系统，拥有终身免流量、智能语音、WIFI分享、车联网等一系列智能好用的功能，能让驾驶员在任何情况都能通过语音对车辆的导航、天窗、空调等功能进行操作，让乘客上车后便可随意连接4G无线wifi网络，而在这一刻，或许你已被领克不止至于车的魅力所真正感染。

车叔总结

尽管从配置、动力、底盘、价格等方面上看，领克02相比T-ROC探歌有着明显优势，但销量上的表现却依旧是T-ROC探歌领先。不过有句话说的好，“叫好的车，不见得叫座”，这似乎是令人欣慰的一句话。至少在产品层面，大家是认可领克02的，只是由于品牌积淀、市场运营等方面原因，自主品牌与合资品牌还是存在着一定差距。但是，从这几年自主品牌，领克汽车，乃至整个吉利集团来看，长足的进步有目共睹。

对于吉利而言，领克汽车是一个背负责任与使命，向合资品牌发起进攻的高端品牌，领克的进步，意味着自主品牌的进步，而领克汽车如能在将来得到更多市场及消费者的认可，它就将突破自身的品牌价值，完成破茧成蝶，而当那时，作为一个先行者，领克汽车也将引领整个自主品牌实现全面向上，期待那一天早日到来。