众所周知，马自达在国内享誉“东瀛宝马”的美誉，虽说并不属于豪华品牌，但仍凭借自身优异的操控而被赋予这个称号。另外，提起这个称号就不得不说一下，在国内曾掀起一波中级车运动浪潮的老款马自达6了。由于以操控性能著称的老马6与主打运动操控的宝马定位极其相似，“东瀛宝马”的称号随之诞生。老马6的销量自然不言而喻。除此以外，马自达的设计也一直深受年轻人喜爱，六眼大灯的设计不知道迷死了多少消费者，而在那个运动车型少之又少的年代，老马6的出现着实挺让人惊艳。

到如今，老马6的光环已经褪去，取而代之的是新款换代，同时还取了个新颖的名字阿特兹。不过，继承了“东瀛宝马”之称的阿特兹，命运却与老马6截然相反，阿特兹的销量长期不佳，虽然大家提起阿特兹，都认为是辆好车，可叫好不叫座的事实摆在眼前，这个美称当然不能让人信服，而究竟是什么原因导致阿特兹的销量频频遇冷，接下来车叔给大家分析。

先从外观来说，相比老款阿特兹，新款阿特兹前脸的进气格栅采用密网状造型，前大灯组采用了俗称“勺子灯”的设计，拥有“勺子灯”加持的阿特兹看上去十分有神，且看上去年轻运动。不过车叔认为，阿特兹的勺子灯与英菲尼迪Q50的鹰眼灯尤为相似，不知道大家觉得如何呢？另外，新款阿特兹的雾灯用镀铬饰条进行了点缀，整体看上去更加精致。不过雾灯的灯泡略显小气。

阿特兹侧面的车窗周围都采用银色镀铬饰条进行包裹，为阿特兹的侧面增添了一丝豪华感，优雅的车身线条勾画出了极佳的车身造型。同时，19寸的运动轮毂，为整个车身侧面加强了力量感，婀娜的腰线搭配顺滑的车身，再加上马自达独有的魂动红的车身颜色，使不少马自达迷们深陷其中。就连车叔在马路上遇到阿特兹也忍不住多看一两眼。

阿特兹的车尾就比较一般了，整体运动感还是在的，可略显廉价。不过，阿特兹的尾灯组倒还是挺吸引人的。尾灯设计得很修长，看上去层次感分明。且尾灯的造型与车头的勺子灯相呼应，贯穿尾灯的镀铬饰条也让整个车尾的一体性更好，再搭配微微上翘的车尾与双边单出的粗大排气管，整体运动氛围十足。

来到内饰，阿特兹在内饰设计及布局上，整体偏向于时尚与运动。内饰均采用了大量软性材质覆盖以及镀铬点缀，虽说摸起来质感还行，但让人感受不到豪华质感。而中控悬浮式的7英寸中控屏虽然不大，但分辨率以及流畅度都不错。车内的仪表盘依旧采用双炮筒的设计，进一步突出了阿特兹的运动风格，但面对如今主流的液晶仪表盘，阿特兹的仪表盘则显的跟不上潮流。阿特兹的内饰向来都不是它的卖点，所以没有豪华感，也都在情理之中了。

动力方面，则是阿特兹长期被人吐槽以及销量不好的原因之一。阿特兹提供了2.0L和2.5L两种选择，其中2.5L自然吸气发动机最大马力192匹，2.0L的动力水平更低仅158匹马力。这样的动力水平还标榜运动中型车，是不是有点过分了？

看看同级别的对手，日产天籁(配置|询价)、别克君威(配置|询价)GS哪一个加速成绩不比阿特兹强上一大截，操控与驾驶感受都不错的阿特兹，唯独在动力层面崴了脚，而且居然没有运动模式，确实挺可惜的。但是，值得一说的是，阿特兹的动力虽然不强，但归功于创驰蓝天发动机的高压缩比，使阿特兹的燃油经济性十分出色，这也算是这太发动机独特的优势了。

当然，动力不足且卖的很好的车型有很多，阿特兹也不仅仅因为动力导致销量遇冷。像胎噪大，车漆薄这种问题车叔就不多提了。车叔认为最直接影响阿特兹销量的则是，阿特兹舒适性一般。由于为了保持阿特兹的驾驶快感，在配重比上，阿特兹的车头发动机舱设计过长，直接影响了车身内部空间。且为了降低风阻系数，保证阿特兹的流线车身，内部空间就自然需要妥协了。尤其是本身就不大的后排空间，更加局促。

不过，好消息也来了，带着全新技术的2019款的阿特兹也要来了，全新的外观设计加上第二代创驰蓝天发动机，说不定能改善如今阿特兹销量的僵局。