对于马自达来说，这几年日子都不太好过。虽说马自达的创驰蓝天技术依旧强势，但是在产品力上马自达已经慢慢失去消费者们的青睐，即使马自达的颜值以现在的眼光来看，依旧如此销魂，“魂动”设计的成功，也受到无数年轻消费者们的喜爱。但是如果真正去购买的话，同级别更加优惠或者产品力更好的车型往往是人们首选。

马自达的车型充分印证了“叫好不叫座”那句话，由于马自达整体销量都不高且不稳定，自家紧凑级的当家花旦，长安马自达昂克赛拉(配置|询价)如今也面临着尴尬的局面，不过，长安马自达昂克赛拉即将面临改款，还重新换回了原来的名字马自达3。至于全新更名的“马自达3”能否拯救如今昂克赛拉的尴尬局面，接下来车叔来进行分解。

车叔先从现款的长安马自达昂克赛拉来说，从销量走势图来看，昂克赛拉的第一季度销量极其不稳定，3月的销量最高可达9788台，而4月与5月则只有3月的一半左右。相比于同级别的轩逸每个月30000+的销量，昂克赛拉的销量属实惨淡。而致使昂克赛拉销量不佳的原因，车叔认为有以下两个因素。

首先，认人先看名字，名字影响人的一生。车自然也不例外，昂克赛拉这个命名，自打上市以来，就是大家吐槽的对象。这个奇葩的车名又难记又难读，不明所以的意思以及略显尴尬的直译方式，都让许多马自达的粉丝们非常无奈。而同级别的其他车型，从诞生开始，命名就从未发生过变化，特立独行的马自达就不一样了，第一代马自达3叫马自达3，第二代名称改成了星骋，第三代又改为昂克赛拉，随心所欲的命名方式不论是对汽车不太熟知的小白，就连些许车迷可能也对马自达3系列分不太清楚。“绕口”的命名方式，如今也让马自达吃到了苦头。

其次，众所周知，马自达固有“东瀛宝马”之称，操控自然是马自达的王牌。可与操控直接挂钩的往往就是动力。昂克赛拉刚刚上市的时候，由于同级别对手都在强调舒适，而昂克赛拉则显的非常运动了。可面对如今紧凑型车强劲的对手频频出现，思域(配置|询价)、菲斯塔(配置|询价)等车型动不动7秒多的加速成绩，而反观采用2.0L发动机，零百加速9秒多的昂克赛拉，就显得非常弱鸡了。

面对现款昂克赛拉如此惨淡的销量，想必诸多马自达粉丝们的心中感触颇深。不过，好菜不怕晚。又回到最初命名的“马自达3”，下半年将上市。全新马自达3的外观采用了第二代魂动设计的理念，前脸依旧采用了较大尺寸的熏黑的进气格栅，细长并熏黑的前头灯，也让整个前脸看起来更加凶悍。不得不说全新的设计元素让马自达3看起来气质与众不同，且运动气息十足。

车身侧面低矮、修长，两条双腰线流畅自如，勾勒出了侧面立体感，在车身尺寸方面新马自达3车身长度4662mm，轴距则为2726mm，相比现款的昂克赛拉，车身长度增加了80mm，轴距增加了26mm，在空间方面新款的马自达3还是有不少提升的。

车尾依然采用扁平的造型，但更加流畅的车身线条，让整个尾部的层次感更加丰富，另外，双边单出的排气布局也是不断在突出马自达的运动气息。

内饰上则与现款差异不大，对细节方面做了提升，整体内饰更加精致，“T”型的中控布局，简约时尚，大面积的软性材质包裹以及双缝线工艺则是提升了内饰的豪华氛围，8.8英寸的悬浮式中控大屏，空调出风口的贯穿式设计，再加上三幅式多功能方向盘，看似还有点豪华。这一代的马自达3，看来真的要主打豪华运动了。

动力方面，马自达3将继续搭载SKYACTIV-G系列的1.5L和2.0L两款自然吸气发动机。动力参数与现款保持一致，没有太多新意。而全新技术的SKYACTIV-X 2.0L发动机，具体上市时间还没确定。而主打操控的马自达3，将悬架方面进行了升级，使操控极限更高。

总体来说，车叔认为即将上市的长安马自达3，虽说是改款，但整体诚意并不大，换汤不换药。从我们目前了解的消息可以得知，仅仅只是外观与内饰小升级，没有太大的改变。那么，这一代的长安马自达3能否拯救昂克赛拉的销量，还真是个迷了。