随着生活水平的不断提高，人们对汽车的需求不仅仅只是代步而已，多元化的选车需求也颠覆了整个汽车市场，“拉风”一词随之诞生。作为当代有追求的年轻人们，当然要选择最拉风的车型才能代表其鲜明的个性。双门轿跑车型则是他们的首选。而作为双门轿跑的代表，奔驰C(配置|询价) Coupe、奥迪A5、宝马4系(配置|询价)在大街上的能见度越来越高。不过，如今在路上随处可见的BBA，个性仿佛也不复存在了。厌倦了BBA？其实二线豪华品牌也推出了不少双门轿跑车型，今天车叔为大家带来的这款车型就自带“奔驰”光环，还被称为末代“SKYLINE”，它就是小后超的英菲尼迪Q60。

为何称为末代SKYLINE？国产化后的东风英菲尼迪Q50L(配置|询价)早已不纯粹了，再加上进口版Q50的停产，SKYLINE在国内基本就断送在Q50身上了，于是重担落在了Q60的身上。可即便拥有着SKYLINE的头衔，英菲尼迪Q60的销量依旧少的几乎可以忽略不记，不夸张地说，远低于保时捷、捷豹等跑车。可能双门轿跑的定位就决定了Q60的销量低迷，可本是同根生的奔驰C coupe又一度加价提车。相比而言，英菲尼迪Q60显得有点萎靡不振。如此低迷的销量，也不禁让人猜想是否真的该停产了？

英菲尼迪Q60引以为傲的外观自然不是槽点所在。Q60自打上市以来，凭借优雅不羁的海波纹设计元素，吸引无数车迷垂涎。整个Q60的车头设计相比于Q50更加饱满、厚实，车头线条造型也特别生动、有精神。一对细长且精致的LED的大灯，目光犀利、注视前方，仿佛老鹰盯准猎物一样，毕竟“鹰”菲尼迪仿生物的设计还是玩得挺自如的。另外，丰富多变的前脸造型让硕大的海波纹中网看上去尤为突出，同时使整个前脸十分醒目。

车身侧面的造型灵动气息十足，性感的线条自然必不可少，流畅的车身轮廓在英菲尼迪Q60上刻画得更加细腻，给人肥而不腻的感觉。同时柔中带刚的设计元素，让整个英菲尼迪Q60的侧面性感与力量并存，极具诱惑。

车尾的设计给人一股新鲜感，浑厚敦实且运动感十足，而锐利且类似尼泊尔军刀的尾灯设计也特别吸引眼球。同时下方保险杠的设计也相当有范。

车叔认为内饰则是影响英菲尼迪Q60销量的主要原因之一。由于与英菲尼迪Q50采用相同的类似设计，Q60的内饰自然就没了新鲜感，而Q50上的这套内饰已经多年未更新，这次再放到轿跑定位的Q60上，确实少了点新。且宛如老人机的安卓双屏设计，只能远看，不能细玩。反应延迟慢就算了，时常还会伴随卡机黑屏等症状的出现。仅剩的科技感也只能依靠BOSE音响来弥补一下了。犹如从英菲尼迪M系列演化而来的Q70系列，内饰也是多年未变。不过，Q60的内饰豪华氛围营造得还不错，触手可及的地方均采用真皮包裹，这点还是值得称赞的。再加上两个看起来运动坐起来舒服的大沙发，为整个Q60的内饰稍微挽回了点颜面。

另一个原因则是动力方面了，前不久获得沃德十佳殊荣、最大马力400匹的3.0T V6发动机就是不作官方引进。虽然3.0T车型也不见得销量会有惊喜，但与Q50采用同样的2.0T奔驰发动机，多少感觉还是差点意思，作为一个轿跑车型，零百加速居然要7、8秒，这样的成绩，放在今天，着实有点说不过去。

最后则是像奔驰C Coupe、宝马4系都属于AMG以及M等，这些竞品中，强手如林。而如同信仰般存在的英菲尼迪版GTR车型，英菲尼迪Q60 Black S由于迟迟未量产，导致英菲尼迪Q60的出现除了给人双门Q50的感觉之外，就没了别的信念了。

总体来说，车叔认为价格与奔驰宝马奥迪相差不大，品牌又不及他们，仅仅依靠外观来存活的英菲尼迪Q60，离破茧成蝶还为时尚早。至少要改进内饰，或者引进强而有力的3.0T发动机，恐怕销量才会有所改观，实在觉得有风险的话，就别进口了，大家觉得呢？