对于许多汽车爱好者而言，拥有一辆真正意义的跑车，是一件渴望但又难以企及的事。纵然有着拉风的跑车外形、时尚的无框车窗、出色的动力……但在现实生活中，这样的产品往往不太实用，而且在售价上通常不太接地气，例如入门级跑车丰田86(配置|询价)、福特MUSTANG(配置|询价)的价格，都是在30万元上下。因此，即使有一颗放纵的心，但为了兼顾日常生活，我们也不得不妥协放弃。

然而就在前不久，一款国产电动小跑车，零百加速6.9秒、补贴后只需12万出头，完成了首批10台交付，这则消息一下子勾起了车叔的兴趣，它就是诸多造车新势力中的其中一位“小众选手”：零跑汽车。

提到零跑汽车，可能多数朋友会比较陌生。零跑汽车有限公司成立于2017年，目前，旗下产品仅有1款车型，零跑S01，由长江汽车杭州的总装车间代工生产。6月28日，零跑S01在杭州举行了全国首批车主交付仪式，交付数据只有10辆，相较于蔚来、小鹏以及威马的超1万的交付量，零跑汽车的确是慢了一步。尽管零跑S01是一款小众产品，但产品还是有着自己鲜明的特点，在性能上甚至还有着亮眼的表现。

首先从外观看去，零跑S01有着标准的跑车外形，双门四座、溜背设计、低矮的车身，共同营造出不错的运动感。但是在一些设计细节上，我们还是能看出这款产品一些不太成熟之处。例如前脸类似“青蛙脸”的设计，有些过于另类，虽然设计的挺饱满、挺精致，但和车身车尾，设计上并没有形成很好呼应，使整车外形看上去还是略显僵硬。

内饰方面，零跑S01的设计要和谐不少。中控台上没有太多凌乱的线条，设计很简洁大方；挡位采用怀挡设计，和奔驰类似，但没有P挡；大面积的钢琴烤漆面板，配合红黑内饰颜色，显得很有档次，并且杯架下采用方镂空设计，提升了空间利用率；全液晶仪表盘+中控液晶大屏，有着不错的科技感，系统操作比较流畅，逻辑也很清晰，但空调调节集成在中控屏内，显得不太方便。另外，为了提升车内档次，零跑S01还配有64色氛围灯以及全景天窗，但遗憾的是，全景天窗并不能进行开启，也没有配备遮阳帘。

零跑S01的长宽高尺寸分别为4075*1760*1380 mm，轴距2500mm，车身短小并且低矮，较短的轴距对于操控会有不小的帮助。动力系统方面，零跑S01搭载的是永磁/同步电机，电机总功率125kW，电机最大扭矩250N·m。驱动形式为前置前驱，电池方面搭载的是35.6kWh/48kWh三元锂电池，低配车型续航里程为300km，高配车型为380km。

零跑S01的动力系统虽然很普通，但短小低矮的车身、仅1.2吨的车重，加上原厂195/50 R16轮胎，却使其拥有了不错的加速性能。根据官方介绍，零跑S01零百加速仅需6.9秒，达到了思域(配置|询价)的级别，更重要的是，电动车天生所拥有非常直接的加速感，使其比一些20万级性能车的主观加速感还要强，要知道，这只是一款补贴后仅12万左右的电动车。当然，你也不能太过于奢望零跑S01能够去跑赛道，或者去劈弯，毕竟调校一般的后扭力梁悬架，加上比较模糊的转向手感与真正的跑车，还是有着不小的的差距。

另外，零跑S01虽然已经完成了正式交付，但在一些功能上还是有些不太完善。例如D挡没有设计蠕行功能，R挡也是，前行需要踩油门，而一般只有个别采用序列变速箱的超跑是这样设定的。在其它功能上，零跑S01除了定速巡航外，包括低速自动跟车功能在内的不少驾驶辅助功能，都还未进行开放，至于后期厂商何时会进行升级开放，还没有确切时间。

车叔总结

从产品力上看，零跑S01拥有不错的加速性能，而低矮的车身、超短的轴距、驾驶模式调节、转向力度调节、动力回收，更使其具有了很高的可玩性，加上双门四座跑车外形，以及补贴后仅12万出头的价格，零跑S01的市场潜力还是存在的。但是，新势力造车除了拥有自己的优势外，弊端同样明显，无论是品牌号召力、产品稳定性、市场口碑，都是不容忽视的问题。所以，我们也希望零跑汽车能像其品牌宣传口号那样，拒绝沉闷的产品，专注提供高性价比，为大家带来极致体验的智能电动汽车。