车展步数不过三千，逻辑上跟好女体重不过百有异曲同工之处。

文 | 君 华

来自帮宁工作室（gbngzs）的报道

我是一个车展老司机。

作为一个老司机，在这次北京车展开始前，我就暗暗给自己定了一个小目标：步数不能超过3000步。

为什么不能超过3000步，这是经过非严谨但科学的运算得出的。

我们先来算一笔账：展馆总面积22万平方米，除去为数不多还要排队的厕所、不宽的走道、见缝插针的媒体展台、买不起的房车展台……实际可看面积约为15万平方米。假设一个成年人正常一步约为0.65米，3000步约为1950米……

好了。反正作为一个大咖，就是不能哪儿都去，什么都看。

因为，一个比你的脱发量更写实的数据是，车展上的步数和入职年限成正比。

你永远不知道，在夜深人静时，究竟会有多少对老少媒体会看着你的朋友圈隔空发出思想碰撞：

“你看那个人，参加了那么多次车展，还跟什么车都没看过似的。”

“还是太年轻，车展5万步，每一步，都透露着你的无知与胶原蛋白。”

有针对性、选择性并且不走多余的一步，是一个伪大咖看展的基础装腔指南。这种灵感取自于我家楼下，说“两杯倒”埋单时一定会猛地灌下第三杯装醉的李大爷。

就像我在东风展台，听完东风公司董事长、党委书记竺延风说“此次展出的这些新近上市或即将上市的新产品、自主创新成果，代表了东风把握和引领汽车轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化‘五化’发展的最新成就”之后，竟然在W1管、11225平方米的面积里走了两万步，远远超出给自己定的行走KPI。

然而这一切，仅仅是因为传统车企提到的汽车“五化”，这就跟4G刚普及时聊5G一样，听起来超前又时髦。

和往常一样，东风公司此次继续包场，延续“东风馆”模式，携旗下东风风神、东风风行、东风风光、东风风度、东风猛士、东风日产、东风本田、东风标致、东风雪铁龙、东风悦达起亚、东风启辰、东风雷诺、东风英菲尼迪、东风裕隆等14个整车子品牌参展。

其中，在这115辆参展车型中，东风公司自主车型表现抢眼，代表“五化”成果的新能源汽车、人工智能车机系统和一系列自主品牌新车型，集中展示了东风公司近年来发展的新成就。

从一款概念车开始

几乎成为了行业惯例。每个新故事的最初都是从一辆概念车开始，无伦你是传统车企还是造车新势力。

这一次，东风展出一辆名为eπ的新能源高性能轿跑概念车。按照东风官方的说法，这台概念车正是“五化”战略的具象生动表达。

它意味着车不再是简单的交通工具，成为可与人沟通交流的“智能化”伙伴。通过先进的智能系统，令人机之间每一次由远及近的亲密接触，都处在不同灯光或沟通状态的愉悦模式。

它能够为用户连接“网联化”智慧城市。可获取最优路径规划、提供远程就诊、与家人实时互动、辅助用户实时关注沿途热点等，并通过车与人的实时互联定位及自动迎接技术，实现方便快捷的即时出行。

通过“电动化”共享平台，该车纯电动版本可在15分钟充电后达到不低于500km的续航里程，而混动版本可以提高至1000km，四轮轮毂电机提供了更好的承载空间和手动驾驶乐趣，及低于4s的百公里加速体验。低分贝的电机系统，为客户提供居家般的宁静感受。

如果说概念车是“五化”最综合最全面的表达，代表着东风品牌的未来，那么着眼当下，抓紧互联网巨头BAT，将智能化作为重心着力打造，则是东风公司对趋势的判断。事实上，这也是大多数自主品牌的选择。

此次车展上，我们也看到了一些呈现。

例如，东风风行迈向3.0时代的开山之作的东风风行T5。其所搭载的车联网系统是东风风行与互联网巨头腾讯联合打造的“FutrueLink3.0”车联网系统。

作为“更懂你”的首款智能社交SUV，它以“内通外联，新潮澎湃”为前瞻视野，在智能及动力方面，都站在一个新高度，致力于助推东风风行在SUV领域的竞争力更上一层楼。

再例如，智能轿跑型SUV东风风光iX5，则是东风小康和百度合作的成果。

它以“生命灵性”为设计理念，溜背式轿跑型风格引领潮流。新车可实现语音和远程APP控制背门、天窗、车窗、座椅加热等新增功能，全新智能网联系统将为用户带来更可靠、更快速的迭代体验。

更值得关注的是，东风公司联合百度、博泰三方推出被喻为“百度DuerOS赋能的AI车机系统——东风风神WindLink3.0”。

针对当下市场智能车机系统在语音识别准确性、人机交互体验流畅性以及多场景应用广泛性上的普遍痛点，WindLink3.0系统携极高硬件配置、极简UI体验、极速AI语音、极致应用生态四大亮点革新而来。

WindLink3.0还创造了六个行业领先优势。它是首个无需下载APP即实现全功能应用、首个可以自我学习、首个速度超越智能手机体验、首个听得懂人复杂语言、首个全场景生态并可以不断成长、首个永远在线无感升级（OTA）的人工智能车机系统。

在下一款即将上市的东风风神产品上，东风风神WindLink3.0将进行100%的全系标配，未来3年还将覆盖到所有产品系列。

虽然这只是东风公司先行技术开发的冰山一角，但却可以看到一个全新的东风在“五化”上的创新速度。

前50年与后50年

这是49岁的东风公司正在发生变化，这种变化具象一点儿就像是，给了一个退休老炮一台单反三个镜头，他们就能灌满肾上腺素端着长枪短炮翻山越岭。

车展之前两天，4月23日下午，东风公司在北京柏莱特影视文化产业园8号演播厅举行品牌战略发布会，其核心价值观概括起来为六个字——品质、智慧、和悦。同时确定2025年实现全球销量倍增，达到230万辆，自主品牌整体销量规模进入全球前十的战略目标。

帮宁工作室曾为此做过以下述评，这是49岁的东风公司第一次对外发布品牌战略，某种程度上，品质、智慧和和悦这三个关键词又几乎浓缩了一个百年东风的历程。

正如竺延风所言：“这是我们深刻理解产业趋势，努力把握市场需求做出的战略举措，是对东风前50年历史及未来50年发展的理性思考。”

据了解，东风公司花了两年时间来重新梳理东风品牌核心价值。其实自2015年5月6日那个令业界震动的新任命以来，自马不停蹄地对东风各板块展开调研以来，把一个什么样的东风呈现给社会，传递给后来者，是竺延风带领下的东风班子不得不思考，不得不回答的问题。

现在，东风公司有了清晰的战略目标。

东风公司为此制订了“D139”实施路径，即在同一个东风原则下，通过品质东风、智慧东风、和悦东风三大工程和九大行动计划来实现。

九大行动计划包括卓越产品、卓越服务、卓越企业、智慧制造、智慧汽车、智慧出行、绿色安全、开放合作和和谐共享。

在海外市场方面，东风公司目标是，至2020年实现年销量15万辆，至2025年跻身国际成熟市场，成为世界知名品牌。

现在东风人之间还流传着“没听过就不是东风人”的段子：4月25日上午，东风馆刚开馆不久，全国政协副主席万钢便到东风馆参观，详细了解东风公司参展情况。

随后，工信部部长苗圩到东风展台参观。除了解东风公司旗下参展车型外，他们还都体验了Windlink3.0驾驶舱。

眼下，中国汽车产业正在迎来重构变革年代，风起云涌的新造车势力不断向传统势力发起挑衅，以一汽、东风为代表的传统汽车制造商们都在探索新的转型模式。在这个没有清晰画面的不确定年代，机会显然就在创新和改变之中。

谁跑得快谁就能站在C位。在帮宁工作室看来，搭乘“五化”之东风，东风公司必将在全新跑道上迎来属于自己的机遇。这是此次东风发布品牌战略所能告慰我们的事实。

2017年东风汽车全年销量412万辆，位居行业第二，尽管未能达成年初定下的目标，但其营业收入和利润却分别增长约12%和8%。为此，东风公司从实际情况出发，确定了2018年高质量跨越450万辆，增速跑赢大市，效益持续提升的年度目标。

从今年前4个月表现看，东风公司销售汽车129.52万辆，同比增长4.09%，其中，乘用车销售109.01万辆，同比增长3.66%，商用车销售20.51万辆，同比增长6.42%，，保持较为稳健的发展态势。