那个碰瓷的大爷还在碰着瓷，懂的人报了警，不懂的人出了钱。这个社会现象似乎不能靠文明教育，只对大爷说，“大爷你不能这么干”来解决了，所以我就想，这个问题能不能通过技术手段来解决，一个是行车记录仪还不够，还得在车上下点功夫。

刚好，我YY的东西，似乎在成都车展上找到了苗头。惊奇的是，这个苗头来自于我们的国产品牌新宝骏RC-6/RM-5两款刚上市的新车。在琳琅满目的车展上，各家车企纷纷使出大招，欲倾力打造一款“惊世骇俗”的产品，逆天改命，一转下行颓势。动力、空间、设计、配置都是主打方向。而新宝骏RC-6/RM-5则把侧重点放在了智能方向，其中有一项就是穿行行人智能识别系统。意思是见人近了，汽车就会自动降速或刹车，如果这样的话，大爷从前头来碰瓷，估计就要“徒劳无功”了。

智能化是当下正在兴起的高端科技，也是未来科技的发展方向，随着5G时代的到来，将得到更为广泛的运营。因此，紧跟时代的新宝骏RC-6/RM-5展现出来的智能网联系统，在成都车展大放异彩，大受好评，成为最智能的汽车产品之一。而且首创的新宝骏手机车联网，把“手机即车机”想法落到实际运用中，这既是及时响应时代号召，也是为了提升用户驾乘体验，充分考虑了驾驶的人性化设置。

其中，有很多实用的操作十分便于驾驶体验，它就好比驾驶者的一个助理，在驾驶时完成很多以前无法完成的事务，以提高便利性和安全性。比如可以实时的语音收发微信，语音控制开启天窗、空调等，还能搜索附近的美食餐馆，并启动导航，等等。通过手机和车机的无感连接，也实现了手机与车辆的24互交，手机可以当车钥匙、启动车辆、远程控制等。只要手机在手，出行既可无忧。

人性化智能就是要解放人为操作的同时，使其更简单轻松和安全。新宝骏RC-6/RM-5不仅只是车联网这么简单，其搭载的L2级（后续可升至L2.5级）智能驾控辅助系统也属行业同级领先，多达14项的领先技术，都是基于驾驶痛点所开发的设计。

ACC自适应巡航（含定速巡航）功能不仅可以实现从0～130km/h之间全速域覆盖，还能自动根据前车调节车速，也能对前方的人、车和路的进行精准识别判断。同级领先的IHMA智能远近光切换、TJA交通拥堵辅助、ICA高速智能领航、LKA车道保持辅助、LDW车道偏离预警、BCA弯道巡航辅助、TSW限速标识预警和TSA智能限速辅助，这些配置都是一道有力的驾乘安全保障。

智能已来，未来可期。国内的5G技术已全球领先，如果汽车智能化进一步得到充分开发运用，那么会不会超越欧美突破口，我认为应该可以，我不知道那一刻什么时候来，汽车行业会发生什么样的变化，也许那时不再有交通事故或意外，汽车成为最安全的出行交通工具。这一刻也许还很遥远，但新宝骏RC-6/RM-5开了一个好头。