本期我们带来了一辆颜色很特别的车，其实灰色本来冷色，只不过安置在普拉多(配置|询价)上却很不同，相比市面上烂大街的白色，它看起来会更加沉稳、高档一些。同时，相比起经常被人吐槽动力差、性价比弱的普拉多2.7L，4.0L车型可以说是非常圆满了，202KW的最大功率让超车变得干脆，无钥匙进入、一键启动和遥控启动等略显逼格的功能也开始出现，配置终于能略微对得50万左右的售价了。
实拍车型在4.0L全系属中低配车型，所以并没有大灯清洗功能，但从轮毂尺寸和原厂的前小杠上还是能看出和‘27’的明显区别，同时车门的镀铬防擦条也具备一些高档感。
或许是白色的普拉多油腻感太强，偶尔换一种色彩，也会有一些不同的感觉。后杠处有安装拖钩的预留口，直接拧螺丝就可以了，不过对不喜欢拖钩的用户不太友好。
说实话，内饰的样式和高级感并没有比“27”强多少，上深下浅的内饰、朴素的数字仪表，一切都是工具车的模样。如果想在中东版普拉多上体会到豪华，对不起，您只能改装。
进口车型水涨船高的最大底气——全时四驱系统，此外，像陡坡缓降、2挡起步等也均有涉及，有读者大大知道其余连个缺少的按键功能是什么吗。
整个仪表盘的样式和配色甚至不及卡罗拉(配置|询价)，还停留在花冠那个年代。
对于50多万的车来说，没有电动真皮加热座椅实在有些说不过去，原车的半自动座椅（支持电动腰部调节）非常鸡肋。其实，现在买普拉多和当年买捷达有点像，看不见的都好，看见的都简。
空间一直是普拉多的强项，短短几分钟即可开启货运模式，当然如果是夜晚，你身边再有个妹子，那就瞬间拥有了全世界。
虽然普拉多4.0L车型拯救了动力弱的槽点，但目前途乐(配置|询价)和帕杰罗等车的性价比太高了，购买它依然需要一些情怀和发自内心的喜欢，总之不是特别推荐。
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