国人对SUV车型情有独钟，2017年上汽通用雪佛兰把探界者(配置|询价)带到了国内时，我记住了探界者是SUV发明者的宣传口号。起初我非常惊讶，后面查阅资源，上个世纪30年美国的交通路况不好，而公路和非公路的运输需求逐渐增多，在1935年雪佛兰Suburban Carryall横空出世，它拥有更大的空间和不失轿车的舒适性，满足了那个年代的交通需求，所以探界者是SUV发明者的宣传口号是真的。

近期雪佛兰邀请我们前往国际大都市铁岭，在调兵山汽蒸汽博物馆内让我们从另外1个层面看到了探界者的深厚实力。现场真实还原了广告片中探界者从静止到悬空拉动15节火车厢（总重量超过1340吨）的场景。据测算，探界者在整个过程中瞬间承受的峰值拉力超过自重的14倍，探界者不仅完成了挑战，更展现探界者的超级车身强度。

在车身安全方面老美的标注是出了名的严格，2016年探界者曾获得美国高速公路安全保险协会 (IIHS)“顶级安全评价”，探界者安全性我还是不担心的。

在碰撞测试中能获得好成绩的标准不是碰撞后车还能不能开，而是人是否受伤，四个车门是否可以轻松打开，安全气囊是否正常爆开，也没有异物侵入乘员舱等。总体而言就是考验车身结构是否合理，该硬的地方是否硬，该溃缩吸能的区域是否能吸收撞击力，而探界者挑战15节蒸汽火车车厢的拉力则是是对车身结构设计的验证。

雪佛兰介绍了探界者成功的挑战原因

1. 探界者前期设计是通过大量计算机辅助工程进行仿真测算找到最佳车身设计方案，确保车身结构、零件和车身系统达到最佳状态。设计原理就好比人工智能的阿尔法GO，大数据运算选择最好的方案。

2. 超高强度钢与高强度钢使用比例高达82%，在A柱、B柱、车顶横梁、驾驶员脚部护板等关键部位都使用了具有超高强度的热成型钢材。

3. 上汽通用汽车在武汉投产的新工厂拥有目前国内最先进的车身生产线，100%的自动化率车身车间。在生产制造过程中探界者采用了高分子材料结构胶、激光钎焊、ARPLAS焊接、TRB变截面滚压专利技术等高标准制造工艺。

此外我们在往返沈阳和铁岭的路途上还深度体验了探界者550T的动力表现。这台车上市有一年多了，2.0T的动力储备也深受好评，我自己开了200多公里有如下感受：

1. 初段动力响应真很快：发动机采用2.0T直喷单涡轮双涡管的技术，相对于普通的涡轮增压发动机结构，探界者能有效缓解低速时的迟滞性，峰值扭矩爆发更早，油耗也更低。2.加速平顺无顿挫：探界者的2.0T发动机能够爆发出191kw的最大功率，这在增压车型中也是少见，更重要的是它的输出不仅有强劲还有平顺的感觉，其中9AT的变速箱起到很大作用，基本没有顿挫感。

3. 方向盘指向准：方向盘转向的指向很准，在弯道中后轮的循迹性不错，电动助力的方向盘转向时还是比较硬。4. 悬挂偏向运动：探界者采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，这是同级中的主流配置，整体表现稍稍偏硬，减震器的反映速度很快。

5. 比较有意思的事：探界者的车身整体都有降噪处理，厂家老师介绍2.0T发动机的不仅拥有自然吸气车型3.5L的动力，同时营造出V6的发动机引擎声音来配合驾驶者。实际驾驶中几乎听不到胎噪，而引擎的轰鸣声稍稍有点尖锐，个人认为更驾驶舱会显得更高级。

整体而言探界者2.0T车型在同级中表现抢眼。动力储备十分强劲，实际驾驶起来你会喜欢这台美系底蕴的车型，强劲的动力和平顺的升降档配合的很好，加速表现让我都忽略他是一台涡轮增压车型了。

自2017年4月在国内上市以来，探界者扎实的产品实力受到越来越多消费者的认可，目前在国内的累计销量已超过7.7万辆。在2017雪佛兰最美中国行中，由探界者组成的车队历经13784公里，途中穿越了沙漠无人区，历经了极致盘山公路“怒江72拐”，到过海拔5347米的界山达坂，还接受了零下40°冰雪路面的极限挑战。今年，雪佛兰探界者将在2018雪佛兰最美行中继续勇往直前，向极高之地（高原）、极湿之地（湿地）、极热之地（沙漠）、极寒之地（冰雪）四条线路发起挑战，探索大自然的极限之美。