7月21日，全新SUV哈弗M6(配置|询价)正式上市，售价8.98万元起。不过在有些人看来这款“全新SUV”应该加上双引号，因为哈弗M6除了外壳为全新设计以外，其他几乎所有部分几乎和老款哈弗H6(配置|询价)蓝标版完全相同。这款新车除了是作为“换壳车”以外，其车名M6所代表的M系列也分外引人关注。人们纷纷猜测，难道凭借此次M6的上市，哈弗想要将消失已久的M系列重新死而复生吗?

M系列有何魅力竟让人念念不忘?

其实在哈弗品牌正式独立之前，长城旗下有一个M系列，包括M1、M2和M4这样的Cross车型。其中M1就是长城酷熊，最差时一年的全国销量不足百辆，被长城当作反面案例。而长城M2同样采用了“方盒子”造型，虽然相对于长城M1有了不错的进步，但是市场反应也并没有太过激烈。而到了长城M4这款Cross车型的出现才算是有了巨大的进步，销量节节攀升。长城M4当年独特的橘色车身，可是那时候大街小巷的靓丽风景。当然，M系列真正让人留恋，低廉的价格也是一个重大原因。当年长城M系类8万元以下的价格区间，在SUV市场也算独树一帜。

后来长城M1、M2系列相继退市，长城M4并入了哈弗品牌旗下，变成了红标H1。自此长城M系列，完全退出了历史的舞台。

而如今，哈弗M6的推出，让人们不禁展开了遐想——难道哈弗打算重新复活M系列?不过别高兴的那么早，这个M系列如果真的复活，或许也将变成哈弗的“换壳”系列。

M系列是否会成为哈弗的“换壳”系列?

如果M系列真的凭借此次哈弗M6的推出，那么那份M系列会否成为哈弗的“换壳”系列?有此疑问，其实也没什么奇怪，只要看看哈弗M6到底是如何“换壳”就不难理解了。

哈弗M6这款新车除了外观采用全新设计以外，内饰与老款哈弗H6蓝标运动款完全一致。车身尺寸分别为4649/1830/1705mm，轴距与H6各车型一样保持在2680mm。M6沿用了H6上的前麦弗逊、后双横臂式的独立悬架组合。此外，这款车的动力，同样采用了与H6同款的1.5T发动机，匹配6MT和6AT变速箱。其中发动机的最大马力达到150匹，峰值扭矩为210牛米。

同样的内饰、同样的轴距、同样的悬架、同样的动力组合，哈弗M6的的确确是老款哈弗H6的“换壳车”。而既然作为哈弗M系列的首款新车的哈弗M6都采用了换壳设计，人们的确有理由怀疑今后M系列都将成为哈弗的“换壳”车。

毕竟“换壳”新车这对于哈弗来说是一举多得的事情，一方面可以节省大量的设计成本和研发成本，另一方面可以将今后哈弗H系列的换代以前的老旧车型，重新设计外观以后再次低价售卖，占领低端市场。如果哈弗M系列的确借此重生，未来哈弗M1、哈弗M2、哈弗M3……直至M9等，或将陆续出现在我们面前。

总结：哈弗M6作为老款哈弗H6的换壳车，凭借全新的外观以及H6的口碑，再加上8.98万起售的价格，获得热销相信并不是什么难事。但是如果M系列真的借此重生，哈弗也真的打算趁其他哈弗H系列换代之际，将M系列打造成低价“换壳”系列。那么有一个问题必须要解决，那就是销量本就不佳的哈弗H7、哈弗H8、哈弗H9(配置|询价)销量，真的能复制神车哈弗H6的“换壳卖新车”的模式吗?其实，这也是决定哈弗M系列能否重生的关键。