众所周知，长安汽车进入2017年后日子并不好过。轿车市场的低迷，SUV销量的增速放缓，都为长安蒙上了一层阴霾。因此，为了与乘用车部分形成产品互补，今年4月23日长安商用品牌正式更名“长安欧尚”，整个品牌弱化商用车的生产制造，专注于MPV市场的发展。欧尚A800就是长安欧尚，转型后推出的第一款全新产品。

不过，可惜的是，长安的愿望虽然美好，但现实却给了它一个大耳光。长安商用更名长安欧尚后，整体销量变化并不明显，而且从7月份开始急速下滑，从单月3.3万辆跌倒了1.5万辆，8月份相比去年同比下滑51.35%。为什么长安欧尚会落到如此地步呢?

长安CX70、欧诺双双销量断崖式爆跌

想要了解长安欧尚转型为何如此坎坷，我们先来看看目前它旗下各车型的销售情况。首先说长安CX70，去年这款车作为第一款出现的国产廉价7座SUV，可谓是火爆一时。虽然，后来被风光580反超，但也保持着单月过万的销量。可是，从今年4月份之后，它的销量就一直下滑，到了8月份只卖了1000多辆。

长安CX70之所以销量极速下滑，其实原因很简单，那就是它采用的是“面包车底盘”，而且装配工艺比较差，难以满足日益高要求的国内消费者。再加上宝骏510等一批低价、高性价比的新车推出，极大的冲击了6万到8万的市场。所以，长安CX70逐渐被车市所淘汰。

除了长安CX70之外，长安欧尚旗下的主力车型欧诺，最近半年来的市场表现也不如入人意。欧诺在8月份月销直接从近万暴跌到了1300辆，这已经显露出来了如今它处境的窘迫。大家都知道，原来长安MPV一直以欧诺和欧尚为主打，但到了今年随着欧尚的升级换代，欧诺不再成为品牌主推的重点。而今年MPV整体市场低迷，购置税补贴的退坡，加剧了低端MPV的销量下滑，如此的大环境，直接影响了欧诺的销售。虽然，未来几个月是销售旺季，但估计欧诺很难有太大的起色了!

长安欧尚A800虽热卖 可却独立难支

相对而言，欧尚A800可以说是长安欧尚最后一剂安慰药。这款欧尚的升级版车型，在7月底上市后，第一个月就销售了7796辆，不过这里不排除厂商像4S店经销商压库存的情况。毕竟，在7月份欧尚A800仅上市一天就有5000多的销量数据，说都是卖出去的显然不太现实。整体上来说，欧尚A800这款车的定位夸度大，20多款车型的设定，为消费者提供了极大的挑选空间。

但在目前MPV市场低迷的情况下，未来欧尚A800能否达到原来欧尚的销量，还不太好说。而且，相比自己最大的竞争对手宝骏730，欧尚A800并没有什么优势，特别是在10万左右的高配车型上，宝骏730使用的是舒适性极佳的多连杆悬架，而欧尚A800依然采用扭力梁悬架，单这一点就能够让不少消费者选择前者。所以说，欧尚A800虽然是如今长安欧尚的救命稻草，但以它的市场竞争力很难撑起一个品牌。

总结：

纵观长安欧尚旗下的各路产品，从长安CX70到欧尚A800，都没有看到什么与众不同之处，难以吸引消费者关注。所以，长安欧尚想要转型乘用车市场，首先应该拿出一款能够打响名号的车型，这样只是在原有车型基础上升级，没有创新和更细化的市场定位。长安欧尚根本无法扭转，自己现在的尴尬处境!