其实吉利和沃尔沃混在一起以后，沾上了一个沃尔沃的“坏毛病”，就是喜欢吊足了消费者的胃口，我们从知道领克01(配置|询价)这款车，到领克01真正的上市，可以说等得是花儿都谢光了，这和沃尔沃产品更新换代的速度有一拼。

但不论怎么说，领克01终究还是来了，报价15.88万起，但实际的售价其实是16.88万，为什么小编这么说呢？因为15.88万的那一款玩的还是老套路：配置拿空，基本上不生产，用于拉低入门价而已。

不过即便是16.88万，结合整台车的素质来看，这个价位真的不算高，完全没有喷它的理由，不过作为一个全新的车型，小编想来说说，它想要真正的“吃鸡”，起码下面这些“对手”是不容忽视的。

外观接受度还有待考验

相对于领克价位的争议，其实更多人还是纠结于领克01的外观设计，在小编第一次看到领克01的时候，当时的想法还是觉得处于概念阶段，量产的时候应该不会这么“张牙虎爪”，但是领克还是很实诚的把这个外观量产了。

小编个人是觉得不算难看，在路上肯定也有非常不错的回头率，但是过于激进的外观在习惯了中庸之道的国人面前到底会有多少接受度，小编还是捏了把汗。

不过话说回来，这台车主要还是面向90后的年轻一族，领克01也许赌的就是他们就想要特立独行的一面。

4S店点位、保养问题

因为是全新的品牌，故而领克目前的4S店点位和保养问题欠缺其实也是可以理解，但是按目前小编了解到的情况，吉利并没有打算让领克的车型去吉利4S店做保养，至于沃尔沃更不可能。关于这一点我认为还是可以借鉴一下隔壁WEY的做法，在哈弗的4S店里专门先设WEY的专用工位，等WEY自己的店好了以后，再把售后客户转移过去。

希望领克也能有类似的政策，虽然从表面上有损领克的高端形象，但是却是能实实在在的惠及消费者。

品牌力度建设

国产汽车在孕育高端品牌的这条路上可以说非常坎坷，比亚迪的腾势、奇瑞的观致、包括一些所谓互联网公司的折腾出来的品牌就不一一点名了，基本上都算不上成功。

目前来说最有希望的就是WEY和领克了，但是品牌力度依旧脆弱，在成长的过程中容不得任何负面，君不见当时WEY的一个油耗事件都吵得沸沸扬扬的。可见大家不论是出于好意还是恶意，都拿着放大镜在看着WEY和领克，所以在品牌力度的建设上，领克还有很长的一段路要走。

合资强敌环绕

10W左右的SUV市场，目前可以说是彻底属于咱们国产品牌了，但是我们终究是需要往中高端车型突破的，而领克目前可以说就是在接近20万区间的这个领域，正面和合资品牌开始对抗了。

合资品牌自然有其优势，不论是品牌、保值、技术储备方面目前还是优于国产高端品牌，在这样的对抗中，消费者拿着20W左右的预算在选车的时候，到底是传统的老牌合资？还是新兴的国产高端？恐怕领克还是需要秀出更多的肌肉，才能在这个合资强敌环绕的领域站稳脚跟。