我们经常可以看到合资车型大规模召回的新闻报道，但是却鲜有自主品牌发生大规模召回情况，翻遍了召回备案也只能看到几个品牌零星的记录。难道真的自主品牌没有一点质量问题吗？

现在自主品牌还处在竞争上升阶段，需要不断的加强品牌认知和车型的产品力度，而大家对于召回事件又普遍认为是汽车的质量问题不过关，所以很多自主品牌针对于这些问题，只会对新车做改进。

自主品牌目前为了提高产品竞争力，往往运用价格战去抢夺市场。而不断压缩的利润使得自主品牌如果进行大规模召回，就会发生赔本卖车的情况，而且会对新车市场造成不稳定的影响。所以自主品牌从自身盈利考虑，往往不对问题车辆进行召回。

目前国内对于汽车召回的相关法规还处在研究阶段，相关制度不够完善，加上缺乏拥有足够公信力的相关机构，所以很多自主品牌对问题车辆选择装聋作哑，不予理会。

从自主品牌的发展历史来看，目前大家对于自主品牌普遍存在信心不足的情况，加上“一分钱一分货”这种潜在认知和维权法律意识的淡薄，大家对于自主品牌车型的问题也就不予深究，选择节约时间的自行解决方案。

但是随着上述问题的不断改善，大家对于汽车相关问题也逐渐了解，自主品牌也开始进行自我改进，开始进行规模召回，为品牌长期发展做背书。而作为近几年发展最完善均衡的吉利打响了第一枪。

吉利本次召回的原因是部分车型装备了不合格的高田气囊，在安全气囊展开时，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。

目前吉利的召回范围主要为部分GX7、GX9、SX7和TX4车型，具体范围如下：

浙江豪情汽车制造有限公司（共计67989辆）：

2014年9月30日至2015年10月26日期间生产的部分吉利GX7车型，共计63794辆；

2014年5月21日至2017年2月28日期间生产的部分吉利GX9（豪情SUV）车型，共计4195辆。

浙江吉利汽车有限公司（共计1517辆）：

2008年5月16日至2017年2月23日期间生产的部分英伦TX4车型，共计1517辆。

成都新大地汽车有限责任公司（共计119668辆）

2012年2月9日至2014年9月30日期间生产的部分吉利GX7车型，共计100166辆；

2012年11月18日至2014年7月17日期间生产的部分吉利SX7车型，共计19203辆；

2014年4月4日至2014年8月27日期间生产的部分吉利GX9（豪情SUV）车型，共计299辆。

召回的车辆吉利会通过挂号信、电话、短信通知车主就近免费维修，更换改进型的驾驶员或副驾驶席乘员安全气囊总成。