CR-V(配置|询价)还在辩解，现代途胜作证，”机油增多”发动机会拉缸报废

继东风本田CR-V后，北京现代途胜“机油增多”属于严重设计缺陷，再现铁证。

“机油门”无疑是今年最大的行业事件，在东风本田与车主纠缠不清的背后，北京现代途胜因发动机“机油增多”的质量缺陷问题也层出不穷，线上线下比比皆是。

“机油增多”仅仅是增多的问题吗?到底会有什么后果?

北京现代途胜“机油增多”的情况不少，《华车网》此前也报道了《 现代途胜比本田CR-V严重，不但机油增多，还会自燃》、《途胜机油增多不断, 北京现代品牌提升变一纸空谈》《北京现代途胜“重病缠身”，产品口碑遭遇双重困境》等多篇文章，但是这一次《华车网》又发现了途胜机油增多致命缺陷的更多实锤，远比想象的更为严重。

途胜“机油增多”导致发动机拉缸，换新发动机后又出现顶缸

近日，《华车网》收到众多车主投诉北京现代途胜“机油增多”的案例，其中一位车主的情况极具代表性。

据该车主谢先生描述称，他于2016年7月买的2015款领先型北京现代途胜汽车。在去年12月份的时候，发动机出现了异响、机油故障灯亮起，经检查又发现了机油增多，而最致命的问题是出现了发动机拉缸的情况。

(发动机拉缸：是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时发生熔着性 磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障。拉缸是发动机的一种重大事故。拉缸的根本原因是气缸内壁与活塞环、活塞之间难以形成油膜，因而造成润滑不良，甚至出现干磨擦的现象。)

正如车主描述，北京现代途胜1.6T这款车型，存在“机油增多”严重的设计缺陷。该车主表示，平时都在4S店保养，但还是在跑了48000公里后出现了机油增多的情况，并且导致发动机拉缸。

多次与店方协商后，更换了一款全新的1.6T发动机。本想更换发动机后，可以正常使用了。可是谁也没想到，刚过不久他的途胜因“心脏病”再次被送进了“医院”。

这一次返回4S店大修，距离更换发动机后也就刚跑了2000公里，新发动机又出现了打不着火的情况。返回4S店检查后，被告知新换的发动机有2个缸内没有缸压。在拆开发动机后，被确认为新发动机出现了顶缸的情况。经过协商，店方只同意更换缸盖总成。

(发动机顶缸：发动机汽缸内有活塞，在汽车行驶时，活塞会上下运动，如果出现活塞杆松动或有坚硬的的东西掉入燃烧室、顶杆过长顶到发动机汽缸等情况，就是发动机顶缸。)

至此确认，途胜“机油增多”会导致发动机损坏，属于严重的设计缺陷。

据《华车网》了解，目前来看还有很多机油增多的车主，没有得到满意答复，目前还停留在只是免费更换机油的层面。问题如此之多，厂商的反馈信息是怎样的呢?

《华车网》就此事件也与北京现代客服部询问机油增多故障，对方表示：“目前造成机油增多问题的原因不详，没有“机油增多”的召回信息。” 从厂商的态度来看一直处于，能拖就拖的敷衍行为当中。北京现代厂家不负责任不作为的态度，暴露无疑。

无独有偶，从2018年开年至今北京现代已向国家质检总局发起两次召回，均为全新途胜车型，因变速箱存在瑕疵与车辆无法启动问题，共召回97,574辆车。

显而易见，途胜自上市以来就是一款质量问题比较严重的车型，从年前的变速箱召回，到如今的发动机“机油门”，北京现代途胜长期处于隐患当中。

目前为止，北京现代厂家没有任何官方声明出现，这表明了北京现代依旧在敷衍消费者，企图用最小的成本来化解危机，把隐患长期留个车主;这表明北京现代形象有“欺软怕硬”的特质。

车主不维权、不把车开坏了，北京现代就是采取能推就推、能拖就拖的策略，根本不会主动去处理“机油增多”的问题。

试问，北京现代安的什么心?