本文原创：FOTOCARLS

放在以前，要购买一款10-15万元区间的家用MPV，有点头疼，选择真的不多，也不太“正统”。现在的话，也有点头疼，因为选择一下子丰富了很多。随着比亚迪宋MAX的热卖，传祺GM6、上汽大通G50(配置|询价)陆续加入这一阵营，自主品牌家用MPV的市场开始变得热闹了起来。这一次吉利也带来了旗下全新的MPV车型——嘉际，那作为后来者能否有足够的实力在对手中脱颖而出，成为后起之秀？我们一起来看看。

驾驶：舒适的驾乘感受是最大诉求

动力方面，嘉际提供了1.5T和1.8T两个动力版本，其中1.5T车型又分微混（MHEV）和插混（PHEV）两个版本，动力选择上嘉际还是相当丰富的。变速箱方面，1.5T车型匹配的是6速手动或7速双离合变速箱，1.8T车型则为6速自动变速箱（6AT）。这一次体验的是1.5T 自动档车型。

作为一台日常代步的家用MPV车型，驾乘的舒适性才是最大的诉求。实际体验中，无论是动力的输出、转向的调校，还是车厢静谧性、底盘滤震性能，嘉际都努力往“舒适”这个方向靠，总的来说整体表现符合预期，舒适性表现令人满意。

这次体验的是微混版本，动力来源主要是那台1.5T涡轮增压发动机，这也是同级最主流的动力配备。这台发动机的发力点基本在2000转以上，基本在这个区间提速都足够轻快，动力输出流畅爽快，跟上车流无压力，完全没有笨重感。相对来说，低转速区间提速时，偶尔能感受到些震动，转速起来后倒没有这个问题。

值得一提的是，嘉际还提供了经济、普通和运动三种驾驶模式，可以根据不同的路况来选择。从实际体验来看，个人觉得日常开就选择普通模式好了，动力输出畅顺渐进；经济模式油门比较慵懒，升档太积极，提速不够干脆，而运动模式油门比较灵敏（基本保持2000转以上），低速跟车会相对累些，不过开快车的确更爽，转向变沉了些，加速更畅快。

变速箱的逻辑设定也更注重于平顺性，日常行驶不同档位间的动力衔接到位，平顺性表现没有太多可挑剔的，不过需要急加速超车时，降档速度倒不算快，即便是全油门加速，变速箱的换挡还是更多地照顾到平顺性，整个加速过程很线性。

转向方面，嘉际也是那种灵巧的家用风格，指向谈不上精准，毕竟精准的操控不是家用MPV所追求的。不过转向线性渐进，比较容易上手。值得一提的是，嘉际提供了三挡不同助力的调节，助力由轻到重，可以根据自己的驾驶习惯进行选择。

底盘方面，嘉际也是采用了这个级别比较普遍的前麦弗逊后扭力梁的悬挂组合，调校风格则同样是更注重舒适性，但并没有过分的调软，而是保留一定的韧劲。像日常通过细碎破损路面，底盘过滤得比较彻底，即便是通过非铺装路面的大小坑洼或者减震带，悬挂都有充分的缓冲，传递到车身的震动被过滤得比较柔和，舒适性表现不错。另外值得一提的是，通过烂路时，底盘的噪音隔绝还是挺到位的。

测试：加速表现超预期

0-100km/h加速测试：

关闭ESP车身电子稳定系统，切换至运动模式。采用弹射起步的方式，起步转速能保持在2000转左右。松开刹车后，变速箱结合并不算迅速，所以起步初段动力输出还是比较柔和的，也并没有出现打滑情况。

不过随着离合充分结合，动力全力输出，给到的加速感还是不错的，而这个过程中变速箱的换代不算快，以平顺为主，从加速曲线也能看出来。最终测得0-100km/h加速试驾为9.67秒，比预期要快一些，表现不错。

100km/h-0制动测试：

我们进行多次的制动测试，吉利嘉际表现都不错，制动系统也没有明显的热衰减现象出现。全力制动过程中制动力非常线性，能有及时刹住车身，给人不错的制动信心。不过整体的制动姿态略微夸张，前悬架压缩明显，后悬架明显被拉伸。最终百公里制动成绩定格在39.85米，制动表现同样不错。

噪音测试：

怠速时车厢的静谧性还是不错的，几乎难以察觉有发动机声音。而在行驶过程中底盘对路噪的抑制也比较彻底，即便通过一些烂路，也不会有太多的路噪传递到车厢。高速巡航的话，噪音来源主要是风噪（加速时发动机声音也相对明显些），后排C柱会传来轻微的风噪声音，不过总体噪音不会影响乘坐舒适性。

外观设计：年轻化 家用属性强

首先在设计风格上，嘉际的家用属性就比较强，可以说完全摆脱了商务MPV的印象，换句话说在路上不容易让人误以为是司机。而且与传统商务MPV的造型不太一样，嘉际的设计更偏于轿车化，比如大角度倾斜的A柱、高挑的腰线以及更有层次感的尾部设计，年轻而不缺乏动感，很迎合时下年轻群体的口味。

内饰做工：层次感丰富 用料讲究

整个中控台最抢眼的依然是那块12.3英寸的中控彩色大屏，不过由于采用了不同颜色的搭配、不同材质的铺砌，并不显得单调，营造出不错的层次感。另外，中控上方采用了软质材料包裹而且辅以双缝线处理，加上一些银色饰条的点缀，整体的档次感还是不错的。

部分配置体验

7英寸的全液晶仪表盘，显示的行车信息足够丰富，除了常规的油量、水温、续航里程等常规行车信息外，车道偏移、ACC自适应巡航、胎压监测等等信息都可以在上面有所显示。值得一提的是，在不同模式下，液晶仪表盘的背景颜色与显示样式也会有所改变。

12.3英寸中控触控屏分辨率足够高，而且系统的反应不错，操作流畅度没问题，体验过程中没有出现卡顿的情况。它集合了相当丰富的功能，除了常规的导航、音乐、视频等功能外，在线新闻、行车记录仪、360°全景影像都有配备。当然了，常用的空调功能还是设置了物理按键（屏幕下方），操作很便利。当然了，也可以在屏幕里设置，操作反应挺快的。

值得一提的是，它还具备智能语音控制系统，可以控制空调、音乐、导航等，甚至还可以控制天窗的开闭，足够智能。而且这套系统支持口语化指令，识别率很高，用户体验不错。ACC自适应巡航系统目前在吉利的车型上比较常见，嘉际自然不会缺失，这也是它相比同级的一大亮点配置。

这套系统支持全速度的跟车，红绿灯前可以跟停，如果不超过3秒会自动跟随前车，如果超过3秒轻点油门即可激活系统，还是挺智能的。实际体验中，系统对于速度的控制还算比较线性，不过减速时能明显制动系统工作的声音，尤其是市区行驶时，频繁听到这个声音感觉不是很好。另外，车道保持系统对于路上的标线识别不错，即便是较大的弯道也能辅助方向盘转向，保持在车道内，这个功能在跑高速时很实用。

乘坐空间体验

总结：从这次的动态体验来看，嘉际的舒适性表现足够令人满意，无论是动力输出的平顺性还是底盘的舒适性，甚至是性能表现，相信能满足大部分人对于家用MPV的期望。而且在设计上，嘉际也有它独特的一面，年轻化、时尚科技感也足够强，不过第三排空间以及后备箱的空间表现不算出彩，但内饰的档次感营造以及丰富的配置在同级中有一定的优势。另外，在动力方面涵盖了燃油和插混版本，受众群更广些。结合9.98-14.88万元的售价区间来看，嘉际的竞争力还是足够强的，接下来的市场表现值得期待。