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最直观的来说，奥德赛锐·混动在设计上就与汽油版有所区分，主要体现在直接沿用了日规的大嘴设计，车身镀铬件明显更多。最大的区别就在前脸了，条幅更粗壮，更霸气，一看就知道是新款。
内饰
内饰方面，奥德赛锐·混动延续了燃油版的中控布局，各个功能模块分区明显。
整个中控台上方为大面积的搪塑材质，其次是黑色皮质的覆盖，
接下来就是一些木纹装饰件，整体的档次感还是和定位相符合的。
座椅
新款的混动奥德赛并没有因为电池组的加入而减少了原有的空间。
由于电池组占据原来备胎的位置，因此混动的奥德赛取消了备胎。
前排座椅采用了真皮材质，填充物软硬适中，两侧腰托支撑性不错支持多向电动调节。
第二排座椅是整车的精髓所在，两张独立的航空座椅非常舒服，提供座椅加热和电动调节功能。两个独立座椅之间还配备了杯架，非常周到。
第三排座椅表现同样出色，坐垫足够长，舒适性并不会打太多折扣。
混动车型依旧保留了魔术座椅，第三排座椅可以直接翻折收起，形成一个纯平的后备厢空间。
实拍车型搭载LFA 2.0L阿特金森循环自然吸气发动机，最大功率145PS，在双电动机的辅助下，i-MMD混动系统综合最大输出功率为215PS，而与之搭配的依旧是E-CVT变速器。此动力系统和雅阁混动(配置|询价)的动力系统保持一致。底盘的结构也没有太大改变，依旧是保持前麦弗逊式后扭力梁式悬挂。
合资混动MPV市场目前还算是一片空白，因此奥德赛锐·混动的推出毫无疑问是填补了这个级别的空白。MPV由于先天原因，油耗表现一直备受诟病，而混动系统的加入可以大幅降低它的油耗，用车成本也会大幅降低。当然由于政策原因，这类混动动力车型并不享受新能源补贴政策，所以对于没有限牌限行的用户比较合适。
那么，相比GL8，你们会考虑谁？
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