年轻潮流已经成了现在购车的一个指标。并且构成年龄在不断的往下降。越来越多的年轻人买车用车。年轻都喜欢运动潮流的，现在的汽车市场也是如此的发展，像新出的各种的车型都好像贴上了运动的标签。当然我今天说这款车也是如此。他很多时候就是一个大玩具为年轻人设计的大玩具。

C-HR(配置|询价)是丰田的全球战略车型，在欧美都已经得到消费者高度认可，就是一个全球潮流风向，虽然在国内的反响不是那么高，但是我相信他是非常受年轻人的喜欢。如果他的价格再降低那么一点点，我相信他的销量会变得非常的好。14.18到17.98的价格，相对欧美来说售价真的有点高了（海外的版本是有四驱的。），当然这只是我个人的看法。

C-HR的外观

C-HR的车头部分整体采用了家族式的设计，双色车身设计，渐进式转向大灯。下唇部的菱形网进气格栅和雾灯的搭配相当的帅，联冠式的黑色面板搭配着丰田的logo。整体造型运动前卫，不拘一格。并且它的前脸很好的还原概念车。很少有概念车跟车是很相像的。

C-HR的车侧面线条丰富。并且中间那条从前大灯延伸到后车尾灯的线条肌肉感十足。从A柱延伸到C柱的直线条，很好的压住了过度的肌肉感。使得它看起来感觉刚刚好。车身侧面一大亮点是采用了隐藏式的门把手。现在应该不出奇了吧，很多的小型SUV也用上了这种隐藏的使整车看起来运动，搭配的17寸轮毂（如果是19就很完美）

C-HR的车身尾部采用了双尾翼的设计看起来很有力量感，并且符合空气动力学，让车驾驶的时候更平稳（平常的驾驶就是没多大作用。）回形镖的后尾灯。不过像coupe的后尾的风格放在了小型SUV上就有点别扭了。有种屁股翘的太高的感觉。整体还是非常的性感的，还有一定的运动感。

C-HR的内饰

驾驶舱时尚有质感。非对称式中控台。有独特的物理按键，非常有质感。方便了驾驶员的操作。对驾驶员的视野也特别好。减少误差率。增加行车的安全。炮筒仪表盘。不过不是很全液晶屏的，只有中间一小块。不过都是非常帅的。空调自带纳米水离子发生器，就算坐在后排的空气质量还是可以的。之所以那么说，是因为后排没有空调出风口，也没有USB接口这些，并且后排空间比较狭小，坐两个大男人其实就差不多了。

丰田TMGA架构高强度GOA车身。整车焊点足足超过了5100多个。全系标配10个安全气囊。全球首次采用副驾驶坐垫，安全气囊，开不坏的丰田由此也多了一个称号叫做安全气囊丰田。 TSS安全系统，相对于同级别拥有了最丰富的主动安全电子系统。

座椅方面，很好的人体工程学设计，为驾驶员和乘客都提供了足够的支撑力。我们平时能见到的并线辅助，胎压监测。还有主动刹车，不仅配备了转向辅助系统，并且配备了后轮随动转向系统，天窗为外部滑动设计，在不影响车厢头部空间的情况下，获得了更大的采光量更好的空间舒适感。天窗门窗防夹功能(有小孩这功能就很有用了)这些都一应俱全，配置非常的丰富。并且驾驶起来非常的灵活灵巧。符合了它的外形的设计原理。

C-HR的的动力

C-HR搭载了一台2.0L自然吸气发动机，TNGA架构Dynamic Force系列中的全新2.0L自然吸气四缸发动机，可变冷却系统以及激光熔覆气门座等高新科技、D-4S双喷射系统、发动机的热效率高达40%。（听不明白？一句话省油就好）最大功率126kw。最大扭203牛米。最大马力171马力，并且匹配的是名叫direct shfit-cvt的变速箱，这款cvt变速箱可以模拟10挡。这次他整个车的百公里油耗可以控制在6个左右。2.0升的发动机控制在6个还是蛮可以的了。

总的来说，这C-HR因为你一台小型SUV（4405*1795*1565mm，轴距2640mm）还是挺受年轻人的喜欢的，相对于它的竞争对手还是有不错的优势。起码配置上相对于同级别的竞争对手还是相当的丰富造型，也相对同级别的竞争对手来说，拥有更好的运动感。