大众旗下有众多经典车型，比如说桑塔纳(配置|询价)。如今真正的桑塔纳已经停产，而和桑塔纳一样经典的捷达也停产了。近日，一汽大众正式宣布大众捷达正式停产。从1991年12月生产，到2019年6月停产，近30年的风风雨雨，捷达总共生产了约442万辆，真是一代国民神车。

近30年时间，共生产约442万辆，捷达正式停产，但传奇没有结束！人们常说的车界老三样指的是桑塔纳、捷达以及富康，如今捷达和桑塔纳都停产了。对于中国人来说，捷达是一款凝聚着许许多多人回忆的汽车。当年很多企事业单位、驾校等都喜欢采购捷达，而普通消费者也喜欢购买捷达。第一它是大众，品牌上档次；第二质量过硬小毛病少；第三价格也比较合适，具有这3个特点的捷达没有理由不火。

捷达之所以停产，一方面是由于车型确实是比较老，另外一方面也是给捷达品牌让路。在今年2月26日，大众发布了一个全新的品牌，即捷达品牌。那时捷达还是一款车型，大众将之拔高成一个品牌，用意是借助捷达汽车的知名度来推广捷达品牌。

捷达品牌为大众全新子品牌，它不用大众车标，它有专属于自己的车标。除了拥有全新车标之外，捷达还会由一汽大众引进，所有车型都为合资车。在性质上，捷达品牌旗下的车和其他大众车没有区别。

虽说没有区别，但由于没有用上大众车标而不被人看好。斯柯达也是大众旗下的子品牌，如今斯柯达在国内存在感不强，去年只交付了34.1万辆。在二手车市场，不用大众标的斯柯达保值率也不如同级别的大众车型。

不过和斯柯达相比，同样不用大众标的捷达优势在于价格。目前捷达发布了三款车，即轿车VA3，SUV车型VS5以及VS7。这三款车还未上市，同时售价也没有公布，但大众表示这些都将定位成低端车型，价格和国产自主品牌相当。捷达就相当于大众在低端市场的布局，这也是它不用大众标的主要原因。

从一辆车，到一个品牌，捷达的传奇还在继续。中国有很多捷达车主，相信这部分人会去关注捷达品牌的。至于说满意还是大失所望，那就要等捷达品牌产品上市了才知道！