改装并不是高富帅的专属玩物

改装是一种时尚，一种态度

血液中涌动着机油

如果你也是这样不甘平凡

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当你现在看着自己的改装车时，你还记得当初选择它的理由吗？

有些车友会说，当初选择它就是因为改装空间大，可玩性高，车子在还没到手前就已经准备好所有的改装件......这毕竟是少数。更多的车友是，当初觉得它性价比高，动力不错，操控可以，或者什么什么的，至于改装嘛，都是后期受到感染而中毒。今天这位来自重庆的高兴也是如此，当初入手这台高尔夫(配置|询价)4是为了练练手，当熟练后就卖掉换车，殊不知他最后竟然打造了一台“R32” —— MK4的最终情怀。具体是怎样的，我们一起看看！

16年5月28日，高兴在成都以2万多点的价格喜提一辆高尔夫4，那时候的觉得这辆高4车况不错，无事故，车架无变形，内饰也还可以，就买来练练手，并计划一年后换车......

提车的当天，高兴就为他的高4订了一套轮毂和避震，提升一下操控，但悲催的是修理厂的小师傅竟然不会安装绞牙避震......只好高兴亲自上阵，因为是刚买的车，冲劲十足，自己从下午直干到凌晨，调到前后一指，回家后兴奋到睡不着......

毕竟这台高尔夫4是03年的车，到现在已经有15年了，很多地方都老化，高兴花了长达一年半时间去修复，从外观，到底盘，再到内饰......这里不得不说一下内饰。高兴认为复古+时尚更适合这辆车的气质，故设计了这套深咖色内饰，而更令人佩服的是，车内的绿色部分都是高兴自己亲手手工打造的！

是不是很有复古味，同时略带时尚呢？之后高兴也重新给车改了色，毕竟车龄摆在那，车漆都老化了。而高兴在换漆的同时，利用换下来的原厂钣金做了宽体，战斗感瞬间提升！

截止到现在，我们看到更多的是外观修复和打造，而从现在开始，就是动力的升级。高兴回忆后说，这台MK4从提车到现在，总共换了三套引擎：第一套是原厂机头，购入后就大修过一次，半个月后干脆把它换掉。那时换了一台奥迪TT前驱版的AUQ发动机，后来高兴为了追求更大的动力又换了奥迪TT四驱高功率版BAM发动机。

但高兴还是觉得不够带劲，最终移植了R32 —— 这是每一位MK4玩家所追求的最终情怀！

来到这一刻，高兴的高尔夫MK4在性能和外观的优化上，已经达到最高层次了。也许，有些车友会说，已经没是什么好改了，除非再改四驱。高兴还是这样认为的，但后来受到了stance改装风格的影响，逐渐从性能控转变为姿态控——选择了改装气动避震套件。最早高兴选择的是Accuair，在去年底更换为更简单稳定的Airlift V2，高兴自己设计的新造型也兼顾了后备箱空间的日常使用。

这一组照片是高兴在亲自动手做Accu造型：

高兴调试完气动避震后，迫不及待地去赛道试试效果。感觉超出了他自己的预期，心里有说不出的满足感。

大家都看到高兴的MK4几乎都是他自己亲手改装的，他说这样既可以省钱，又可以亲身享受改装过程中的乐趣，同时可以融入自己很多个性化的元素，而出来的效果绝对是最符合自己期望的。

高兴："有件事情特别难忘，那时候开车赶回老家，晚上6点到，8点开始安装气动系统，找了个朋友帮忙，由于是第一次安装遇到了不少问题，朋友干到凌晨2点就回去休息了，而我自己一个人一直弄到第二天中午12点才终于搞定，当时感觉整个人都快灵魂出窍了，脚也痛得不行，回家躺下直接睡了一天一夜，不过成就感十足，痛并快乐着！"

高兴：“玩老车需要付出很多的心血，就好像找改装件，因为有些老外改件不发中国，很麻烦，成功买到后漫长的等待也是一种煎熬！”

高兴："这辆车我目前最满意的地方就是底盘，自己觉得对于这个老家伙而言的话，调整得还算不错，但是不完美的地方也不少，比如细节还达不到预想，但目前的能力条件有限，不过这也是给以后留更多空间吧！"

关于前面提到“改四驱”问题，很多车友也在问高兴，为什么不改。他的答案是“不忍心”，因为改四驱要切割车身再焊接，所以改的四驱底盘始终会生锈，她的寿命就会缩短很多很多。至于有没有办法做到完全和原厂一样，至少我目前是没有这个能力和条件的，所以暂时就前驱吧，除了头重一些，整车目前状态还算很平衡；未来可能会再换一套轮毂，细微调整下底盘数据，完善一些细节。"

改装清单：

Powerflex全车胶套、Neuspeed防倾杆

MK1 TT底盘、Brembo F50刹车、R32 前驱部分

Apr快拨、Apr一阶程序、GruppeM进气

芒果200目催化+定制排气、SSR SP1轮毂

AirLift V2控制系统

车主：重庆高兴

摄影师：小蒋

参考出处：改装车

WB汽车文化