自动驾驶在汽车科技不断进步下，已经越来越普及，经常可以看到各大汽车品牌对于自家半自动驾驶、自动驾驶的宣传，但自动驾驶其实是一个广义的名词，根据不同的自动化程度有着不同的分级，今天为你整理现今的自动驾驶分级以及相关定义，让你一次搞懂什么是自动驾驶分级。

制定自动驾驶分级制度的市场监督与管理，目前对于自动驾驶的分级制度有两个机构所制定，分别为SAE 国际汽车工程师协会（society of Automotive Engineers）,还有NHTSA美国公路交通管理局（NAtional Highway Traffic Safety Administration）。但由于SAE对于分级的解释更加详细、描述更为严谨，也以SAE的分级制度为主。

SAE自动驾驶分级为L0-L5，依据不同的程度，从零辅助到完全自动化，共分为六个等级。

L0级自动驾驶：无自动

油门、刹车、方向盘全部由司机自己掌控，换句话说，就是我们平常开车的样子，可以定速巡航，但汽车不会自动调整速度，如果需要加速或者减速需要司机进行操作。

L1级自动驾驶：驾驶为主，系统为辅

在驾驶的时候，在特定的时候会有系统介入，主要是油门和刹车的辅助，如ESP电子系统或者ABS防抱死刹车系统，提升驾驶的安全性。如丰田的Vios，搭载了TRC循迹防滑、HAC上坡起步辅助等等，都属于L1级别。

L2级自动驾驶：部分自动化，司机仍需专心驾驶

第2级自动驾驶可以说是目前各大汽车品牌的主流，如果第1级自动驾驶是辅助油门和刹车，那第2级就是加上方向盘的辅助，像是特斯拉的Tesla Autopilot、沃尔沃的Volvo Pilot Assist、奔驰的Mercedes-Benz Drive Pilot等系统，可以在特定条件下控制汽车的速度与转向，例如ACC自动跟车系统、LKA车道维持以及AEB自动紧急刹车系统。

L3级自动驾驶：系统可以适应各种道路状况自动控制汽车，司机无需专注驾驶

相比于第2级司机还需要双手放置在方向盘，第3级自动驾驶在理想状况下就可以解放司机双手了。目前市面上只有奥迪A8(配置|询价)是唯一符合第3级自动驾驶的车型，其搭载的Traffic Jam Pilot系统通过24个传感装置，在时速60km/h以内可以通过电脑自动控制车辆，将科幻电影才出现的自动驾驶实现了。

虽然这相当便利甚至比人为操控更安全，但毕竟路上突发情况比较多，还是做好随时可以接手驾驶汽车的准备为好。

L4级自动驾驶：高度自动化，但方向盘还在

汽车在启动后，只需设定目的地就会自动按照既定路线行驶，司机全程不必操控，但只限定高速或者其他特定区域，相关技术尚在研发当中，目前市面上还没有任何符合第4级自动驾驶的车型。

L5级自动驾驶：全自动化，没有了方向盘，人完全成为乘客

汽车完全自动化，车上甚至连方向盘都不需要了，完全交由电脑控制，不论任何环境、路况都不需要人类介入操控。今年日内瓦车展上，大众展出的ID Vizzion概念车，还有2017年奥迪发表的Aicon概念车，都属于第5级自动驾驶的车型。

要实现这样的技术目前看来还很遥远，但当今科技发展的速度是无法预测的，看看十年前智能手机尚未普及，如今已经几乎随处可见了。转眼间，奥迪A8也实现了第3级自动驾驶，已经相当于令人惊叹，相信往后第4、第5级的出现，只是时间的问题，届时将会彻底我们对出行的认知。