对于4AT自动变速箱，相信喜欢汽车的朋友都或多或少有所了解。虽然4AT与时下流行的6AT同属于手自一体自动变速箱，但是4AT自动变速箱由于技术落后、档位较少，已经在汽车市场属于全面淘汰阶段。国内车企之中，只有5万左右的入门级车型还在使用4AT，而长安逸动(配置|询价)作为一款定位8万元左右的主力车型，旗下新车竟然主打4AT变速箱，这是一种退步?还是其中有什么鬼门道?就让我们一起来扒一扒。

长安逸动新车竟然主打4AT变速箱?

近日，长安发布了逸动旗下的新车官图及相关信息，新车计划将于3月底上市销售。而这款长安逸动新车，采用了长安最新的家族式设计风格，整体风格时尚又动感。但谁能想到这款新车，主打的竟然是过时的4AT变速箱呢?

据厂家介绍，长安逸动新车在动力方面采用了搭载最大功率为124马力1.6L发动机和最大功率116马力的1.0T，传动系统匹配5MT手动、6MT手动和4AT自动变速箱。

除了使用手动挡呢，长安逸动新车为什么会是4AT变速箱作为自动挡呢?要知道，长安逸动之前也有4AT变速箱，不过还有匹配6AT变速箱的车型，而且还是主打车型。而如今长安逸动新车只匹配了4AT变速箱，看起来似乎是全面放弃了6AT变速箱呢，这是为什么呢?

扒一扒长安逸动新车 原来竟是个换壳车?

其实这款所谓的长安逸动新车，之所以坚持采用4AT变速箱，并不是什么倒退，而只不过这就是一款换壳车。

这款长安新车全名是“逸动DT”，其中的DT意思为“Dream Time”的缩写，长安解释为“圆梦时刻”。看起来高大上又充满了情怀，但这款新车的原型其实是长安汽车旗下另一款入门级紧凑型轿车——悦翔V7，改头换面的换壳车。而悦翔V7主打的就是4AT变速箱，这也是为什么这款长安逸动DT会使用4AT变速箱的原因。

不只是4AT，长安悦翔V7同样采用了新车一样的1.6L和1.0T的动力。而除了动力系统完全相同以外，长安逸动DT与长安悦翔V7轴距同样为2610mm。只是在长宽高的尺寸方面，两车略有差异，这也是造型设计不同导致的。

而除了采用长安新家族式前脸设计与全新的尾部设计以外，长安逸动DT与长安悦翔V7侧车几乎完全相同，这也印证了长安逸动DT是悦翔V7的换壳车。

总结：其实长安将悦翔V7改头换面成逸动新车，并不难理解。毕竟悦翔V7销量较差，单月销量仅为1千多辆。而长安逸动基本在5千辆左右，高峰时可以达到8千辆。如此一来，只要改个外形，再换个名字，在长安看来似乎就能让悦翔V7搭上逸动的销量顺风车。可是真的会是这么简单吗?动力不变，还是采用过时的4AT变速箱，轴距也没有变化，这样的所谓逸动新车真的热卖吗?看起来，这不过是长安汽车又一个糊弄消费者的伎俩罢了。

用滞销车型，改头换面冒充热销车上市糊弄消费者。长安汽车似乎已经失去了曾经自主销量老大的气场以及认真造车的态度。