首先问大家一个问题，你对广汽三菱这个品牌有什么印象？这个品牌有什么车？大多数的人可能一时间根本想不起来居然还有这么个品牌，即便能想起来的，脑海中唯一的印象，也就只有欧蓝德(配置|询价)这一款车了。

是的，长期以来，广汽三菱这个新成立不久，也毫无存在感可言的合资车企就只有欧蓝德一款车还算是有点知名度。以致于我们作为媒体人，也经常下意识地忽略了广汽三菱这个品牌的存在。

进入2018下半年以来，这个毫无存在感，也只有一款车的合资品牌，突然就变了个样子，接连推出奕歌等等一大票车型，也开始在宣传上开足了马力，各种活动各种推广层出不穷。但说来也奇怪，广汽三菱这一下子推出的一大堆车型里，除了原来的欧蓝德和新引进的奕歌以外，其他的车，多少都有点“孔明借东风”的感觉。

就好比今天我们实拍的这辆车，它叫广汽三菱祺智EV，顾名思义，这是一款纯电动车。以前从未听过有这车啊，到底哪来的？

这不就是广汽传祺GE3嘛？

首先看看祺智EV的正侧面，是不是看起来有点熟悉？

再看看广汽传祺GE3，一款广汽传祺自主研发的纯电动车，看看同角度下，GE3长什么样子？

差不多一模一样对吧？其实我也不怕跟大家挑明了，广汽三菱祺智EV，其实就是广汽传祺GE3的换标版。祺智EV，包括同样是祺智系列的祺智PHEV，都是广汽三菱直接用广汽传祺现有的车型，直接换标后的产物。

大家大致可以这么理解，祺智EV=传祺GE3，祺智PHEV=传祺GS4(配置|询价) PHEV。除了尾标和一些细节上有点小区别，这两辆车从里到外都是一样的。

那么具体到祺智EV上，具体的小细节跟GE3有啥不一样呢？主要就是下保险杠的颜色有点不同。

车尾部分基本原封不动，除了“广汽三菱”和“祺智EV”这两个车型标志不一样之外，两款车根本没区别。

既然是GE3的换标车，祺智EV也遗传了GE3的缺点，包括那个开口极高的后备箱。奇怪的是，传祺GE3是广州市新一代纯电动出租车的建议采购车型，但这个后备箱开口高度，却实在不适合出租车的需要。就我们看来，如果你是个力气小的妹子，拿着比较重的东西，你极有可能没有办法把你的行李放进行李箱中，因为它的开口，实在太高了，开口的宽度，也实在太窄了。

这可能是我最难以描述的内饰设计

看图吧，你对这个内饰有啥评价？看过即忘对吧？毫无亮点对吧？如果硬说有科技感的话，祺智EV的全液晶仪表，加上中控台那个8寸大屏勉强算是有点“科技感”吧，但这都9012年了，这种设计，几乎哪家都有。

要说仪表板设计得怎么样吧？也就那样，清晰易读但也说不上有什么美感。不过虽然设计简单，但至少相比某些自主品牌那花里胡哨的设计，结果你连转速表在哪都看不清来的要好。

唯一算是个亮点的，就是这个跟新一代福克斯类似的换挡旋钮了。别小看这个旋钮，旋钮上面还有个小小的屏幕，会显示当前处于什么档位。这个是现在大多数用旋钮换挡的车（无论是新能源还是燃油车）都没有的。

理论上你只要低头看一眼，就能知道车子现在在什么档位。但考虑到祺智EV本身是一辆纯电动车，貌似看档位，也没那么重要？

可取之处还是有的

说了那么多好像全都是缺点，这车难道没优点？实话说吧，优点还真不多，但也不至于没有。首先就是这空间，祺智EV是一辆小车，但前后排的空间都相当不错，红牛君1.8米的人坐进去，前后排都没问题。

而且后排座椅还能完全翻倒，形成一个相当可观的载货空间，要运点什么大件也能用得到。再然后，祺智EV用的是电子手刹，至少有那么一点点高级感吧，要知道他的姐妹车传祺GE3，用的可是传统机械手刹。至于各种安全配置，基本该有的全都有，一个不少。

另外一个亮点是续航，410公里综合续航里程，这可没水分，毕竟广州大街上到处跑的传祺GE3，从来没有因为没电趴路边的，祺智EV这410公里的续航没毛病，更不会像某ES8一样，宣称300+实际200都不到。哦对了，祺智EV用的是永磁同步电机，可不是售价50W的某新势力车型用的异步电机哦。

卖多少钱？

纯电动车的指导价都很贵，这个只能做参考，祺智EV的指导价是22.65-23.05万。但补贴后的正常售价是13.58-18.05万。而祺智EV的姐妹车传祺GE3，广州本地实际价格是12.98万起。看起来比祺智EV更划算对吧？

但GE3是广州本土企业广汽传祺生产，传祺制造基地在广州，GE3的本地补贴要高一些。而祺智EV虽然同属广汽集团，但广汽三菱基地在湖南长沙，因此上述13.58万是全国售价。这么一对比的话，其实祺智EV和传祺GE3，放在广州以外的地方买，价格是差不多的。

所以值不值？说句不怕得罪广汽的话，我认为就这个产品力，如果你不是专门买来跑营运的话，无论祺智EV还是GE3，都不值得买。