作为比亚迪的老车主，很幸运受邀参加了比亚迪还未上市的新车——宋Pro的抢先试驾活动。在此次试驾体验中，令我感受最为颇深的一段是从北京雁栖湖畔到皇后镇的山路体验，来回约为40公里，基本是两车道傍山险路，多发夹弯，天公不作美还下起了小雨，但宋Pro在雨中表现出的稳定性和极佳的舒适感，真的我印象深刻！国产SUV有这样的优异表现，在我未体验之前是意想不到的，下面与各位一起分享我从中获得的体会。

宋Pro外观欣赏

对于比亚迪来说，宋是一款意义非凡的产品，作为比亚迪首款完全原创设计的SUV车型，自2015年10月上市以来就凭借时尚的外观和出色的性价比获得了消费者的喜爱，一度是比亚迪王朝系列中最好卖的车型。时隔近四年，比亚迪终于推出了宋的“加强版”，全新的宋Pro已来到了世人面前。

宋Pro是第一款由艾格先生全程操刀设计的车型，因此这款车型的设计不仅更成熟，车身线条还充满着德系车的韵味，同时宋Pro还开启了比亚迪“Dragon Face”的2.0时代，新的“龙脸”比之前的车型更宽，前脸的棱角更为直接，全新设计的LED日间行车灯和贯穿式尾灯内都包含了“龙爪”的元素，前后有非常好的呼应，尾部“build your dreams”的比亚迪slogan采用了全新的扁平化设计，更具未来感。

宋Pro内饰配置

不仅仅是换了脸，宋Pro的内饰也更上了一层楼，主要体现在了细节上：新车搭载了比亚迪全新的“智汇之心”操作总成，集启动按钮、电子档杆、电子手刹、电子辅助系统（车道保持，自动驻车）与空调控制为一体，不但键位布局更漂亮，操作上也更加便利；

12.8英寸DiLink大屏的向主驾一侧倾斜7度，使驾驶者操作更便利；中控台和车门采用了皮革包裹，极大提升了内饰的精致感；车身轴距增加至2712毫米，后排座椅可实现大角度倾斜（110度），中央地台全平，长途旅途乘坐舒适性更好；

新车采用了全包裹式的车门，上下车更方便，尤其是下雨天不沾泥水；顶配车型还装备了盲区监测系统和L2级自动驾驶系统（包含了ACC自适应巡航系统和车道保持系统），车辆主动安全性进一步升级。相对于比亚迪以往的车型来说，宋Pro的内饰无论是质感、工艺还是科技感都达到了一个新的高度。

宋Pro驾驶感受

重点来说全新宋DM的驾驶感受吧：

动力方面，宋Pro沿用了1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，该发动机进行了重新调教，最大功率提升至

118千瓦，最大扭矩提升至245牛米，排放等级达到了国六标准；变速箱是6档湿式双离合变速箱（DCT），但也进行了重新优化和匹配，即便在运动模式下在市区跟车的情况下，也没有感觉有明显的抖动和顿挫，发动机的噪音也控制得很好，排气声浪甚至营造出低沉的轰鸣声，小排量涡轮增压发动机低扭情况下“嘶声力竭”的声响并没有在宋pro车上出现。

就这两点就大大提升了宋Pro的行车质感，国产车发动机和变速箱的调校之前一直就是一个短板，但新的宋Pro已完全做到了与主流合资品牌齐平的水平。

宋Pro的隔音工程也做得非常棒，将发动机噪音，风噪和胎噪进行了多重隔离，在高速路的体验中，当车速达到110km/h时车内人员仍可用正常音量交流，传入车内的发动机噪音和胎噪隔绝的较为彻底；山路试驾中正遇下雨，除了处于低速档上坡时能听见发动机的轰鸣声，下坡时发动机转速基本控制在1600-1800转，竟然几乎察觉不到发动机的声响，甚至能给人一种在开纯电动汽车的错觉。

宋Pro的悬架结构与大众PQ35平台的车型很类似：即前麦佛逊悬挂，后多连杆独立悬挂（材料为钢制），经过了国际底盘专家汉斯·柯克的调教后，整体表现偏舒适的家用车风格，在快速通过坑洼路面时，并不会感觉颠；但也“柔中带刚”，这体现在：1.急刹时点头不明显；2.过减速带时的跳动表现得非常干脆利落，踩着油门过弯能体会到不错的侧向支撑，再加上运动座椅的包裹性，给驾驶者一种“尽在控制中”的信心。

宋Pro的方向盘造型与功能和秦Pro的几乎一致，指向精准，转向轻盈，配合舒适但又不缺乏韧性的悬架，在山路上行驶的体验非常值得称赞，在连续过弯时有一定的乐趣，重心的转移和车辆的循迹都能保持非常稳定的状态。

宋Pro个人总结

作为比亚迪宋的全新“加强版”，我认为宋Pro是成功的：既提升了颜值，又升级了诸多硬件和智能化的实用配置，而近乎完美的发动机变速箱调校和NVH工程的升级，令宋Pro的行车质感得到了大大提升！完全可以与目前市场上售价在30万元内的主流合资SUV相媲美！据悉，比亚迪宋Pro将在六月底正式上市并公布价格，让我们共同期待吧！