在车市里，车友们其实有个大致的认知，就是谈“三”色变。

什么意思呢。就是一说到三缸机，大家就是一片吐槽，各种骂。这种反应并不是没有理由的，不好的东西，或者是留给人不好印象的，迟早会造成这种局面。

三缸机在国内渐渐盛行，是因为近些年，国家层面对于汽车排放有着越来越严苛的要求，大排量发动机在国内显然已经不适合，而更加严峻的是，为了达到标准，厂家们不得不在发动机的缸数上下功夫，三缸机便应运而生，相较于四缸机，三缸机具有体积小，重量轻，排放指数更低，更省油的优点，但是缺点就是缘于先天性的奇数缸体结构，导致它的抖动非常严重，而且，这是不可消除的，只能是抑制减弱。

尤其是在低扭状态下，所以，想想看，当你启动车子的时候，就是在还没跑的时候抖个不停，那路边的人，还以为你在车里干些见不得人的事情呢！而且，三缸机因为排量小，动力一般都不是那么强，毕竟，为了环保嘛！

在这里，笔者不得不提到一款车——英朗。

要说起英朗，车友们必然是不陌生的，毕竟，在大众朗逸(配置|询价)、宝来(配置|询价)，丰田卡罗拉，日产轩逸(配置|询价)，本田思域等等神车的垄断下，美系车A+级的家轿，就靠着它是撑起门面了，要说科沃兹什么的卖得也不错，但是和英朗还是有一定差距。

新款英朗，在外观设计上，细节做得还是不错的，盾型中网更加细节，边缘都是金属镀铬，有着不错的精致感，然后大灯设计造型修长，内置的LED灯带算是亮点了，下方是贯穿式设计风格，有点大众风格。

内饰设计上，2018款英朗也算是比较有设计感了，3D式风格，主要突出层次感，而且，几乎所有的边缘都采用了金属材质，很有质感，不错，不少地方也是黑色塑料填充，有点辣眼睛。

再加上不俗的配置，英朗主要也是突出性价比，一个月卖个几万台在正常不过了，但是呢，在新款刚出来的时候，因为全系启用的是三缸机，被很多人吐槽花样作死，那个时候，确实，前十常客的英朗在销量榜上掉出了前十之外。

不少人还幸灾乐祸，说报应来了吧，但是在2018年9月，英朗强势回归，以2.97万辆的好成绩夺得轿车销量榜第三名，这比没用三缸机之前的成绩都要好。

这是说明，国人对三缸机的接受程度已经慢慢提升了吗？

不管怎么说，三缸机从发动机进化与发展的角度来讲，都只是为了适应特殊时代政策需求而诞生的，就设计来讲，这是个不完整的产品，天生带有瑕疵，很多观点也认为，三缸机最终只是个过渡品，等到四缸机热效率好到足以达到排放标准，那么，三缸机也就会正式退出历史舞台了。