新能源在国内被炒得多火，相信车友们都不会太惊讶。

因为国家政策的调控，所有在国内的车企，几乎是到了必须开发新能源车型的地步，不然双积分上就会拖后腿，随后面临的就是用money来缴纳填补积分负数，说白了就是巨额罚款。

严苛的政策必然会导致不少车企的转型，比如，北汽等很早就宣布到2025年完全转型为新能源车企，离这个期限是越来越近了。

不管这些步伐是不是显得激进，在我们回顾十九世纪末，汽车刚诞生的时候，内燃机取代蒸汽机，最开始也是备受争议，那时候，西方世界在工业革命中占尽了先机，汽车行业的发展远远领先于我国。

而目前，新能源驱动能否代替燃油驱动，如果从历史的角度来讲，未尝不是一种工业革命的再次上演。显然，这次的行业风向巨变，我国不想落后于人。其实，就取代或者改变内燃机单纯驱动，日本等车企还是走在了我们前面，早在二十多年前，日本不少企业就开始着手研究混动，所以，到目前为止，日本混动车还是有口皆碑。

只是我们不承认混动是新能源，所以无法上牌照，那么，日系混动车和常规燃油车就没什么区别了。

目前，被我国划归于新能源的，大概是有纯电动、插电混动这两大类，其实，增程式混动被归类于插电混动之中，是相对小众一点的，但不是没人搞，譬如宝马i3等，还有近期炒得很火的车和家理想智造ONE。

在双积分的压力之下，各车型不得不研发新能源了，在这之中，自主品牌算是冲在了第一阵营，而很无奈的是，不少合资车企自己不研发车型，直接拿中方合作伙伴的车换个名字发布。

比如之前说到的，广汽丰田直接把广汽传祺GS4(配置|询价)新能源拿去，换名为广汽ix4。还有我们今天要说到的广汽三菱祺智EV530。

为了应对新能源政策，广汽三菱最近上市了一款新能源车型，广汽三菱祺智EV530。不过，看到实车后，倒是挺让人无语的。

外观上，基本上可以认定祺智EV530是把广汽传祺GE3 530拿了过来，相对较小的中网配合着三角形大灯，内置LED灯组还是很亮眼的。

下方采用了贯穿式仿进气格栅，两侧造型较为夸张，这也是和广汽传祺GE3最大的区别。而之外的车身设计，则是如出一辙。

内饰上也是沿用了GE3的设计，多处线条柔和，看起来萌萌哒，换挡是采用了旋钮式设计，这是当下电动车的常规操作。

动力上，祺智EV530搭载了最大功率为180马力的峰值扭矩为290牛·米的永磁同步电机，综合续航里程可以达到410公里，而这些参数，和传祺GE3 一模一样。

也就是说，广汽三菱祺智EV530完全就是合资为了应对政策而直接把自主品牌车型拿过来的，还真是省时省力啊！