BBA不用多说，车友们应该都清楚，奔驰宝马奥迪，霸占国内豪华市场多少年了。

从合资品牌进入国内一直到现在，BBA一直是品质与小奢华的象征，也是国人在外头挣回面子的最佳方式。

而这三大品牌的受关注度也是一直很高，其实，奥迪因为与官方合作良久，作为官车的印象深入人心，并且，奥迪的外观设计在BBA里也是最为中庸，比较正经范儿。

作为富豪的象征车，BBA三家企业一旦有什么新的动向，都是车圈的大新闻，比如最早的A6加长，开创了国内豪华车加长的历史惯例，现在哪家豪华品牌当家车型不加长，在国内都不好意思卖。

还有当年的奥迪A3(配置|询价)，国产后开创了豪华品牌入门级家轿新低，让国内越来越多的消费者都开得起奥迪了，包括前段时间上市的奥迪Q2L(配置|询价)，也是刷新了豪华车SUV入门新门槛。同样的，奥迪Q5作为豪华SUV的开创者，前段时间停产，也是引起了诸多车友的怀念，一个时代的结束。

其实不只是奥迪在市场上有这么声音，就品牌影响力而言，奔驰和宝马都在奥迪之上。对于宝马而言，在国人的心目中，一向是讲究操控性，其中以3系为代表，包括前段时间爆出的全新3系海外图，因为革新的外观设计，瞬间牵动了很多人的神经。

当下，我国车市新能源发展非常迅猛，双积分政策下，企业们必须开展新能源工作，对于BBA而言，也是面临着相关车型的研发工作，到目前为止，三家豪华品牌里，宝马电气化发展，应该是最前列的。

很早之前就有了i系列，不过，i系列采用的是增程式，内置燃油机发电，然后供电给电机进行驱动，本质上是电动车，但是这一模式在国内比较小众，而且，毕竟是宝马，很贵。

除去i系列，宝马在普通插混上面也是早有车型上市，譬如宝马X1(配置|询价)插混，定价快四十万，月销一千多，算是相当好的成绩了。

同样，在高很多级别的宝马X5上，也使用了插混技术，不过，现款的X5新能源因为纯电动续航里程只有27公里，所以在国内无法上新能源牌照。

而新一代宝马X5新能源则完美解决了这个问题。

新一代宝马X5新能源

当然，目前我们只能看到官图。新一代X5外观上，双肾进气格栅更加宽厚，用在SUV上合适，比较霸气，大灯造型依旧犀利，下方进气格栅面积也是很大，两侧仿进气口造型动感，同时集中了灯组设计。

整个前脸还是宝马风，不过部分细节和家族式设计得到了强化，立体感凸显了很多。

内饰上进行了一定程度上的革新，有不少变化，但总体上还留有一些以前的元素，较多的金属镀铬让真个内饰看上去较为有精致感，值得肯定。

X5新能源版本在左侧翼子板出有充电口设置，这和宝马X1如出一辙。

同时，在动力系统上，其搭载了一台2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率为245马力，同时，新一代eDrive技术提供了一台82kw的电机，纯电动模式下续航里程可以达到80公里，超过了我国规定的50公里，可以顺利上新能源牌照了。

这一性能的极大加强，自然也为全新一代宝马X5新能源的竞争力提升了几个台阶。