车圈叔:汽车作为大宗商品，是拉动经济增长主要支柱，其市场巨大。各大厂商为了争夺利益，抢占份额都各自形成了独有的运营模式。不论是早期的大众套娃设计，还是各大厂商形式自己模块化、平台化抑或是架构生产等模式，都是为了降低生产成本，提高产品竞争力，更好的在市场中生存下去。

汽车批量化生产，套娃现象越来越严重，饱受追求个性的年轻消费群体之诟病。然而，在广州车展上，我们竟然发现比这更夸张的做法，就是以一款车简单拉皮，基本套用的方法。其中广汽传祺GS4 PHEV新能源版本车型，就被衍生出4款一个模型的新能产品，分别有上市的广汽本田世锐PHEV，广汽ix4，广汽三菱祺智PHEV以及申报图曝光的广汽菲克悦界PHEV这些车型，比大众套娃还逼真，让人傻傻分不清楚，你说该怎么买呢？

广汽集团作为一家大型汽车集团，旗下有广汽乘用车、广汽本田、广汽丰田、广汽三菱、广汽菲克等多家车企，而这5大汽车品牌是集团规划发展新能源的重点布局，也是为了应对于CAFC（企业平均燃料消耗量）法规的实施无奈之举。CAFC法规规定：纯电动续航里程大于50km的插电式混合动力车型可以在2016-2017年阶段按照5倍产量计入CAFC实际值公式的分母当中。所以，这些车型都想快速推出产品，降低企业平均燃料消耗量实际值，于是就有了这种5车雷同的奇葩现象。

广汽传祺GS4 PHEV

广汽传祺为了进入新能源领域，推出了以热销车型传祺GS4这款SUV车型为模板的插电混动版。最早是在2017年6月上市，并于今年9月上了2019款车型，价格有所下降，补贴前售价19.68到20.68万元，补贴之后在16.38到17.38万元之间。

传祺GS4 PHEV新车造型基本沿用了普通燃油版车型的设计。只是在进气格栅和尾门中央处的LOGO均带有蓝色底纹处理，同时尾部的“PHEV”标识都是新能源身份的象征。其它基本与传祺GS4一样。

动力上当然与燃油版也不同， 2019款传祺GS4 PHEV搭载1.5L阿特金森循环发动机和G-MC电耦合系统组成的混动系统，其中发动机最大功率为97马力，峰值扭矩120牛·米；电动机最大功率为177马力，峰值扭矩达300牛·米，纯电续航里程高达58km，其综合最大续航里程超过600公里。这样的账面数据看起来还是比较有竞争力。

广汽本田世锐PHEV

在广州车展上，广汽本田发布了多款新能源车型，其中广汽本田世锐PHEV车型就是其中之一。新车推出两款车型，其售价是19.68和20.68万元，补贴后的则是17.08和18.08万元。

在车展中我们看到，世锐PHEV传祺GS4 PHEV车型。只是简单将前进气格栅改成横向镀铬饰条组成，另外在尾部的“广汽本田”和“世锐”等字样明辨身份，其它基本无异，就连内饰上也是一样。

动力也是搭载相同一台1.5L阿特金森循环发动机和G-MC电耦合系统组成的混动系统，其中汽油发动机最大功率为96马力，峰值扭矩120牛·米；电动机最大功率为177马力，峰值扭矩达300牛·米。在纯电续航里程方面由58km提升至60km。所以基本都是与传祺GS4 PHEV一样，价格相对贵上几千，你说选谁呢？

广汽丰田ix4

在广汽本田之前，广汽丰田在成都车展上推出了纯电动的广汽ix4新能源车型。新车有2款车型，补贴前官方指导价格分别为21.48万元和22.48万元，补贴后售价分别为16.38万元和17.38万元，整车与传祺GS4 PHEV基本一致。

要说差别，只能仔细观察才能找出细微变化。仅在前进气格栅、带有L形雾灯搭配大尺寸梯形进气口的前保险杠等细节上有所调整。侧面造型页都是一样，汽车尾部ix4 EV主要针对尾灯内部结构以及后保险杠进行了修改，后杠两侧增加的三角形开口设计。此外，尾门上的“广汽丰田”和“ix4 EV”字样也是彰显身份不一的地方。

作为纯电动版，其动力上与GS4 PHEV自然不同，新车搭载一台型号为TZ220XSA5H01的驱动电机，其最大功率达到了180马力。综合工况续航里程为270公里，在60公里等速工况下，续航里程达到376公里。未来该车将在广汽丰田经销商渠道进行销售，它的上市也是广汽丰田满足国家对于汽车企业的新能源双积分政策要求的产物，不知道有多少人买单呢？

广汽三菱祺智PHEV

在广汽合资车领域，最早借用广汽传祺GS4PHEV模板进入新能源领域的是广汽三菱祺智PHEV。这款车型在2017年底就上市了，售价20.98到21.98万元，补贴后在17.38到18.38万元之间，比广汽传祺GS4PHEV贵了1万元以上。

祺智PHEV与 GS4 PHEV基本一致。外观上，祺智PHEV就是我们熟悉的传祺GS4，只是细节上有稍微调整，该车前进气格栅采用了横向镀铬饰条组成，并于左右两侧大灯组相连，前保险杠两侧是“L”型雾灯。此外就是尾部的“广汽三菱”和“祺智”标识字样用来则展示了其不同身份。

动力上，搭载1.5L阿特金森循环发动机和G-MC电耦合系统组成的混动系统，其中汽油发动机最大功率为96马力，峰值扭矩120牛•米；电动机最大功率为177马力，峰值扭矩达300牛•米。其综合最大续航里程超过600公里，也是与GS4 PHEV相同。这样的车型基本没什么新意，不知道靠什么来打动相同的客户群体。

广汽菲克悦界PHEV

与广汽三菱祺智PHEV一样，被曝光出来的广汽菲克悦界PHEV，同样基于传祺GS4 PHEV车型打造而来，其整体设计基本一样，并且预计将搭载相同的动力总成，1.5L阿特金森自然吸气发动机和G-MC电耦合系统组成的插电式混动系统。

从工信部曝光的广汽菲克悦界PHEV车型的申报图来看，新车与此前上海车展发布的广汽三菱祺智PHEV车型一样，其定位于一款插电式混动紧凑型SUV。外观上广汽菲克悦界PHEV实际上就是与GS4 PHEV一样，新车最为明显的变化就是采用了全新样式的前进气格栅，而保险杠造型与GS4 PHEV车型基本保持一致。

同时，按照广汽集团的这种神操作，预计广汽菲克悦界PHEV新车预计将搭载传祺GS4 PHEV的动力系统，1.5L阿特金森自然吸气发动机和G-MC电耦合系统组成的插电式混动系统，其中发动机最大功率为96马力，峰值扭矩120牛•米；电动机最大功率为177马力，峰值扭矩达300牛•米。此外，新车的综合最大续航里程将超过600公里。届时真正一上市，真的就是和金刚葫芦娃一样，5款车型让人傻傻分不清楚，到底买谁也迷惑不定，无从下手。