随着各车企2018年12月的销量数据陆续公布，去年各自市场表现情况如何也是有了一个定论。吉利完成150万辆的业绩，虽说没完成年初制定158万辆的目标，但毫无疑问成为了国产车新霸主。而作为新能源汽车引领者，比亚迪也是发布了2018年榜单，去年完成520687辆的成绩，其中新能源车型同比大涨118%再次荣登全球新能源车型冠军宝座。

比亚迪新能源汽车出现如此疯狂的增长，让特斯拉都比不上，其实际表现真的如此强悍嘛？

比亚迪特斯拉谁更胜一筹

作为全球新能源造车影响力最大的车企之一，特斯拉昨天刚宣布在上海的超级工厂正式开建，预计总投资500亿元，上海工厂将为大中华区生产入门款Model 3、Model Y。这无疑对特斯拉未来吃市场的提升起到强大的助推作用。要知道特斯拉Model 3很多订单因产能问题，没能及时交付，要不然，2018年特斯来都会在比亚迪之上。

特斯拉公布了2018年全球销售数据，全年交付量近24.52万辆，包括14.58万辆Model 3，以及9.94万辆Model S和Model X。

而比亚迪去年52万辆的业绩中，新能源车型销售了24.78万辆，燃油车完成27.29万辆，燃油车和新能源基本处于1:1的水平。不过新能源车型数量还是比特斯拉多了0.26万辆，而成为全球新能源车型的销售老大。

但是，如果要单纯的从乘用车新能源领域来比较，可能情况就不同了。比亚迪新能源车型中，包含了2.07万辆商用车，所以比亚迪新能源乘用车销量数据为22.72万辆，所以如果要比全球新能源乘用车销量，全球冠军就是特斯拉了。

比亚迪各类别新能源车表现

在2018年，虽然国内整体车市下行，但是新能源想销量表现抢眼，实现逆势上涨。比亚迪作为新能源汽车领域的销售收割者，表现最为抢眼，市场份额大幅增长。2017年，新能源汽车占比亚迪整体体量的27.75%，2018年已经提升到47.59%，将近占比达到一半。

相对于比亚迪新能源的118%的增长，比亚迪燃油车则出现小幅下落，同比下跌7.82%。这也反映了国内燃油车市场去年整体遇冷的情况。而比亚迪表现突出的新能源车型中，具体各车型也是表现不一。

比亚迪目前主力车型比亚迪秦、比亚迪唐、比亚迪宋都有燃油版、纯电版两种可选，而其中比亚迪秦、比亚迪宋更甚至还有插混车型销售。从比亚迪新能源插混和纯电动的市场表现来看。2018年，比亚迪插混车型表现更好，完成123889辆的销售业绩，而纯电动版则是103263辆。

国内另一大新能源销量大户，北汽目前则只做纯电动版本。在2018年中，其纯电动车型销量达到15.8万辆的成绩。如果从纯电市场来看，国内新能源销量老大的位置则是属于北汽新能源。

2019年该何去何从

国内新能源汽车的发展，目前在还是受政策引导。前些年，随着政府大额补贴和各种免购置税，可在限牌城市上牌等诸多因素，而出现野蛮式的疯狂增长。其中，去年国内新能源车市的发展完全处于提前透支消费。因为，大家都认为在2019年，国家对新能源汽车的补贴将大幅退坡。这也造成去年年底，北京各大新能源车被疯抢，甚至加价订车都提不到现车的状况。

而2019年终究是来了，而且不出意外国内新能源补贴的情况将在2月份左右公布。这会成为制约今年内新能源车型发展的一大因素。同时，国家未来也是鼓励续航里程长，电池能量密度大、智能化高等硬实力提升的车型方向发展。所以，未来的国内新能源市场，竞争更激烈，不少车企将面临淘汰的局面。

2018年比亚迪新能源车制定了20万辆的目标，如今已超额完成。得益于多款重磅新车的推出，全新比亚迪唐的推出，以及全新宋DM、全新的秦混动版等陆续推出都是销量的保证。2019年补贴推波，各厂家成本将不断上升，而且越来越多造车新势力涌入加上各双积分迫使各大合资车型都加大了新能源车型的产出。

这些对比亚迪以及国产车新能源的发展道路都布满荆棘。只有抓住机遇，有能力推出长续航、高端化、科技化车型才能更好的生存下去，成为新能源市场的主角。