2019年的春天马上就要到来，不知道会不会给汽车寒冷的市场带来一些春风。

不过，按照传统的季节销售规律来看，一月或许会是一个小高潮，毕竟靠近过年，买车的人，基本都是刚需了，过年过节要用到，当然，也有炫耀的成分在里面。随后的二三月就是淡季了，主要是春节假期冲了一些时日。

不管春风是否会来，日子总是要过下去的。2018年车市冷淡，但并不意味着车子全部卖不出去，市场维稳，没有以往那么大的增长，则是意味着洗牌的时刻到了，没有过硬产品的车企，品牌效应较差的车企，或许会一一被淘汰。

老话说，储备干粮好过冬。对于车企而言，现在也正是储备“干粮”的时候，不过，倒不是只为了过冬。燃油车卖不好，有一部分原因也在于新能源车型的崛起，虽然从销量上，刚过百万销量的新能源车型仍然是小众化。

但是我们换个角度思考一下，一是大中城市汽车数量越来越多，交通压力山大，不少地方出现了限行，还有限牌限购，可想而知，随着进一步发展，各种限的地方肯定是越来越多。

但针对于上述地方，新能源车型却是一路绿灯，在限牌的城市，有着急迫用车需求的，但是又没有燃油车指标的消费者们，不得不转向新能源了，而照理说来，限牌限购本身就是又对燃油车是一种打压了。

双积分政策的持续推进，让车企们也不得不分出相当一部分精力来研发新能源车型，这也即是笔者说到的，除了过冬之外，车企储备干粮的另外用途了。对于车型的研发，传统来说，有先期市场调研，车型定位研究，研发设计，量产以及后续的多重检测等等，基本都是三五年时间。

但是新能源发展实在过于火热，而且被看作是未来发展大势，谁能够尽早一步抢占市场，在未来的竞争格局中就可以占到先机，所以我们可以看到，国内新能源车型中，“油改电”占到了大多数，把现有燃油车改一下动力系统，就可以摇身一变成新能源。

你不能说这样不好，只能说事物的产生都是顺应市场的需求。油改电可以极大节约研发成本，同时又能快速推出车型，因而受到了车企的欢迎。

譬如说长安CS75(配置|询价) PHEV，比亚迪唐DM(配置|询价)等等，而近期，又有一款插混上市。

东风风光580PHEV

从外观来看，580PHEV和燃油版基本保持一致，略有点像大众的中网进气格栅与大灯连为一体，下方则是贯穿式仿进气口设计，两侧有金属板镶嵌，同时有灯组设计。整个前脸其实和颜值扯不上多大关系，设计简洁，看得过去，不至于丑。

内饰上或多或少有些宝马的影子，悬浮式宽体中控屏，银色面板整体稍稍偏向于驾驶者，物理按键排布整齐，下方面板上采用了黑色钢琴烤漆，有效提升了档次感。

东风风光580(配置|询价)的车身尺寸为4680*1845*1715mm，轴距为2780mm，定位于中型SUV，此次PHEV版本上市，则特地为消费者们提供了5座和7座版本，十分贴心，实用性也是大大提高。

而在动力方面，插混版本搭载了一台1.8L自然吸气发动机，最大功率为133马力，同时还有一台电机，最大功率为92.5马力，电池组容量为12.69kWh，纯电动模式下续航里程可以达到70公里。

而目前，插混版只有一款上市，补贴后售价为13.69万，依然是很具有性价比。

而在同级别对手来看，比亚迪唐DM售价则为25.49-27.49万，补贴后也要将近18万以上，如此一看，风光580PHEV则是相对于廉价很多。