尽管经济不景气，国内汽车市场在2018年经历了二十几年来的首次产销下跌。前段时间回家过年，乡里乡亲们还是在口口相传，谁家买车啦，言语眉目间依然流露着羡慕的神情。

网上甚至还传出不少段子，买了车赶紧开到田里去，准备好中华烟，让乡亲们过来帮忙推车，完事发烟犒劳一下，大家从车子和香烟就可以判断出你家日子过得还不错。

段子总是用诙谐的手法来表达出最真实的生活状态。而背后反映的是，对于汽车行业，中国市场远远没有达到饱和，短暂出现倒退，是因为随着时间的变迁，市场潜力点也在发生转移。

大城市饱和，三四线城市则是日后之光。

从厂家的角度来思考，行业竞争逐步加剧，在追求销量的路子上，各出奇招。于笔者而言，过年期间在我们四线城市观察到最大的变化，就是现代的车子越来越多，尤其是新款ix35。

神似奥迪前脸大嘴，只不过没有那番简洁，新款ix35中网设计线条过于繁多，但是夸张的印象与奥迪如出一辙，大灯设计则又有些与宝马亲近，下方两侧的仿进气口设计，颇具运动风。

就是这么的“东拼西凑”，新款ix35售价在11.99-16.19万，月均一万多台。而要明白的是，时间倒退至2010年其上市的时候，ix35在售价上可以和大众途观掰掰手腕儿，为16.98-24.28万。

想必车友们还记得2017年开始的韩系车遇冷事件，延续长久，而其高层采取回暖的手法也是简单粗暴——降价。从笔者刚刚介绍的ix35就能切确的感受到，类似于A级家轿现代领动、悦动、朗动，莫不是以价换市场，现代“合资车里的国产车”，走性价比路线坐实。

救起在国内濒临倒闭的现代汽车销售有限公司的是，成千上万的中国小家庭用户，经济适用，是最好的写照，也是最符合其购车需求。

当然，现代也没在越级竞争上多作文章，菲斯塔(配置|询价)作为现代新一代设计风尚下的产物，外观上多了份妖娆，线条流畅但不失棱角的立体感，前脸设计变得激进同时又充满着运动气息，整体车身采用了溜背式造型，颇有点向网红思域看齐。

不过有点可惜的是，这款车竟透露着现代以价求量之后的些许倔强情绪，也可能是残存的骄傲吧，在车身尺寸并没有太过于明显的前提下，价格与同级合资对手差不多，因而在销量上，则必须是败下阵来，月均9000左右，看似还不错，但是就轿车而言，难言成功，尤其是与朗逸、轩逸等对手相比。

不管怎么说，现代目前在国内还不至于死去，甚至是回暖明显。同时，新能源大势已来，而据多处消息披露，现代也准备推出菲斯塔EV版本。

谍照尽管包裹着严密的伪装，但是从车身造型来看，与燃油版一致，那么前脸，大概率也是相似，最可能改变的，或许就是采用封闭式中网设计，同时加上新能源特有标识之类的。

合资车里，目前也只有轩逸·纯电恰是其正面的竞争对手。

轩逸·纯电外观设计还是以中庸为主，较之于菲斯塔，少了些许张扬，但或许更加符合国人口味呢？这点可以从燃油版的销量看得出来。

车身尺寸上，菲斯塔长宽高分别为4660*1790*1425mm，轴距为2700mm；轩逸·纯电则为4677*1760*1520mm，轴距为2700mm。二者伯仲之间，对于家用来说，都相当足以。

动力上，二者对比如下：

可以看出，菲斯塔EV预计是搭载昂西诺纯电系统，而综合续航里程或将超过400公里，轩逸·纯电续航里程则为338公里，在这方面，菲斯塔EV也具备一定的优势。

所以全方位比较下来，菲斯塔EV应该是占有一定的优势。当然，我们不能遗漏价格因素，目前轩逸·纯电售价补贴后为15.90-16.60万，而笔者认为，如果菲斯塔EV定价在此区间，甚至是更低的话，那么将会很有潜力。

当然时间要抓紧啦，毕竟丰田双子卡罗拉、雷凌双擎E+已经确认上市时间，这两位可是来者不善。