罗密欧与朱丽叶之间浪漫的爱情故事，大家应该有过了解。不过这次罗密欧和朱丽叶却要为我们上演了一场速度与激情的大戏。别想多了，小编说的是阿尔法·罗密欧旗下的Giulia（朱丽叶）车型。

这次的主角是Giulia四叶草版，它从超跑故乡意大利远到广东珠海，为的就是挑战ZIC珠海国际赛车场的圈速记录，在专业赛车手的驾驭下，这台Giulia四叶草版创下1分52秒045的佳绩。

这已经不是Giulia四叶草版车型第一次挑战国内的赛车场的圈速记录了，在一个月之前它就以1分15秒841的圈速成绩创造了北京金港国际赛车场最快圈速记录。

可能你会好奇，为啥性能车都喜欢在赛道刷圈速，刷圈速跟消费者买车有什么关系？在赛道上全力奔跑，对于一辆车的动力系统、刹车性能以及底盘操控等都有一个严峻的考验，所以赛道圈速是评定一台高性能车型实力的标准之一。

那这台Giulia四叶草版的实力如何？它身上装备了一台与法拉利共同研发的2.9升V6双涡轮增压发动机，其可以爆发510匹马力的最大功率以及600牛·米的峰值扭矩，澎湃的动力通过一根碳纤维传动轴传至后轮，3.9秒的百公里加速时间比奔驰的AMG GT(配置|询价)还要快0.1秒，现在你知道它的实力了吧，也难怪它在赛道上跑得那么快。

Giulia四叶草版就像一只野兽一样，并不是谁都能将它驯服，所以阿尔法·罗密欧只给我们安排了普通版Giulia试驾体验，不过普通版Giulia也没有让小编失望。

进入Giulia的身体你就会发现它有着一个低矮的坐姿，方向盘也有着一个将近垂直于地面的角度，坐在这样的驾驶席上，看着方向盘那颗红色启动按钮，已经让人热血沸腾。

这次试驾的是280HP车型，通过这串数字你就能猜到它搭载了一台最大功率为280匹马力的高功率2.0T发动机，松开刹车轻点油门起步，动力并没有账面数据来得强大，当发动机转速超过2000转以后，动力就开始涌现，推背感也随即而来，不过受限于场地状况以及天气（下雨）的原因，为了安全起见只能保守驾驶，要怪就怪天公不作美。

不过精准的转向依旧给小编留下深刻的印象，后轮驱动的驱动方式加上指哪打哪的方向，让Giulia车头十分灵敏。如果你是一个喜欢运动操控的消费者，那真的要去试驾一下这台Giulia。

但这台普通版Giulia还是有自己不足的地方，那就是变速箱反映有点慢，在赛道出弯踩下地板油的时候，动力并没有如约而至，大概要等个大半秒，强大的发动机确实被变速箱拖了后腿，对于一台定位运动的车型来说确实要打屁股。

除了底盘操控出色以外，Giulia还有一个地方吸引着小编，那就是她的颜值，独具一格设计让她走到哪都有超高的回头率，光是这张脸就已经让小编欲罢不能。

写在最后

为了有更好的销量，各大豪华品牌都向消费者妥协，就连以运动著称的宝马都变得舒服起来，但阿尔法·罗密欧却为大家来了这款纯粹的Giulia，它依旧走着自己多年以来坚持的运动化路线，不得不说这样的车型已经越来越少。

不过国内消费者似乎对这样的坚持并不买账，没有一个大空间貌似打动不了他们，所以阿尔法·罗密欧官方也透露了将在未来推出Giulia的加长版车型，不知道加长的Giulia会不会是你的菜？