现今是个推动环保的年代，如果一个车企没有推出一款新能源车型，兵哥认为，他不算是一个好车企！顺应国内对新能源车的需求，尤其在北上广深这些一线城市，限牌限外的措施，导致很多新能源车的出现，但做得“好”的新能源车型，又有多少家呢？直到，WEY P8的出现。

WEY P8可以说是WEY品牌技术含量最高的车型，无论是从Pi4的平台架构，还是从P0+P4技术策略上看，电池组以及电控系统的设置和布局，P8早在车辆设计研发之初，就着重考虑到了安全性问题。因为WEY从一开始，就要立志要集中全部精力去打造国产优秀产品，一步一步脚踏实地的开发研究，为消费者带来真正轻奢豪华的自主豪华车，并非是盲目敷衍的去做一个全新的品牌。

此前，兵哥已经对WEY P8的性能进行了一番测试，在封闭的三原色试驾场，模拟日常行驶，进行了紧急变道、环岛绕行和绕桩测试，如想了解详情可点击蓝色文字区域：《雨中试驾WEY P8，体验6.5秒破百快感》。在封闭式的试驾场地，WEY P8的整体表现也足够灵活，但短暂的场地试驾，体验是不够的。为了更好地跟大家分享感受，兵哥最近又参加了WEY P8城市穿行记（广州站），此次试驾环节里，行驶市区、乡道、高速各种路段，又有一番什么感想呢？

插电混动车比纯电车要来的“方便”，无需担心长途不够电量。WEY P8是采用了48V插电式混合动力系统，由一台2.0T涡轮增压发动机和一台电动机组成，在乡道，高速行驶完全不像是一个车重超过两吨，这都是得益于最大功率为340马力，峰值扭矩为524牛・米。另外，车宽将接近两米的中大型SUV，在弯道上的支撑性有着不错的表现。

由于电机系统的加入，起步时电机的工作来的更加直接，起步瞬间可以让P8做出敏捷的反应。此外，当你不断在深踩油门加速的过程中，动力输出比较线性，毕竟是一台接近2.3吨的SUV，所以你想要找寻的那种刺激，在这台车上是体会不到的。关于续航，该车用家用220V充满电需4个小时，纯电动最大续航里程50公里。

一款插电混动车型，它的续航里程不是我们最关心的问题，反而最关心的是当电池的续航里程用光之后，油耗的整体表现是如何呢？如果你每天只是短途出行，在家或公司都有充电桩配备的情况下，每天都使用纯电模式，那么油耗可以说是零。

但我相信大部分地方都不会有那么完善的设施，所以兵哥告诉你，综合市区、国道、高速路况，当天实测油耗是百公里8L左右。当然，由于试驾路程不长，所以油耗表现不一定是P8的实际表现，因为在此前，更多车主开到的是7L左右的百公里油耗。兵哥认为，WEY P8承载着这么大块电池在车上，一辆超过2吨的中型SUV，这个油耗也不算过分。

作为一款插电混动城市型SUV，配置上WEY P8是无可挑剔的，提供全自动、运动、纯电以及电力保留等多种驾驶模式。日常通勤，兵哥会建议选择AUTO或EV模式，在这两个模式下，如果你想在一直保持着纯电驱动，那么你只能慢慢、慢慢给油，一旦给快了，发动机就会介入。但发动机介入状态比较自然，一般不会让驾乘人员轻易察觉到。

有一点必须提到的是，在感受完澎湃的动力之后，刹车踏板反倒会给我一点儿不自信，这不是说刹车不给力，当常规降速或者急刹车时，制动力完全没问题。不自信的表现主要体现在低速准备停车时发生的，当踩到底之后，制动表现的有些软弱。

长城作为一家有能力自己生产电动车的企业，可以说已经赢在起跑线上。但想要打造出一款合格的豪华SUV，除了需要有足够的硬件配套之外，技术匹配也相当重要。WEY P8作为品牌新能源序列产品的开山之作，它需要肩负着的使命是非常大。

尤其是现在中国已经进入了一个高速发展的汽车时代，车市竞争越来越激烈，同时也正在考验产品本身的实力。如果你身处在一线限行城市，又不想拍牌的情况下，或许P8也会有着你选择的理由。