社会和科技发展的日新月异，大家对过往的词语赋予了新的定义，例如近年大家都在探讨“新”，新时代、新生活精英、新文化等等，那么何为新生活精英？赛车、潜水、跑马拉松、环游世界，总有一些人，能够把生活演绎成“大片”，他们在职场上叱咤，事业有成；他们在家庭中回归，时尚有趣，我想，这就是新生活精英的定义。

如今的85后新生活精英正是在这种方式中努力平衡好自己的生活与事业，在出行工具的选择上，认为车是他们标榜个性与纵情生活的绝佳伙伴，所以他们的座驾一定要符合外形出众、品味不凡和性能优良几个硬性要求。这似乎，有着更强个性标签、高档用料、先进的技术功能以及历史情怀的豪华品牌成为他们的不二之选。毕竟主张运动是豪华车的核心标志，而具有等长的半轴、更好的驱动轮附着力、更均衡的前后配重以及更大的运动潜质的后驱车成为了众多豪华品牌独有的气质。

随着汽车的全球化，如今国内汽车市场异常繁荣，在市面上能见到不少坚持轿车后驱的豪华品牌，美系豪华品牌凯迪拉克就是其中之一。从2016年开始，得益于周到的布局，凯迪拉克的销量一直稳居豪华品牌阵营中前四的位置，而进入到市场一片灰暗的2019年，凯迪拉克前8个月累计销量达到145698辆，实现同比增长，处于产品末期的ATS-L（24934辆）和XTS（36359辆）贡献着不少的销量。

不过，虽然凯迪拉克依然有不错的销量表现，轿车产品线老旧是不争的现实，ATS-L和XTS已经上市多年，产品实力已经落后竞争对手，停产退市在即，所以在轿车市场上补充新弹药是凯迪拉克继续实现年销超20万辆的保证。所以，豪华中型轿车市场上，凯迪拉克推出了一款全新的后驱车型凯迪拉克CT5(配置|询价)，其将于第四季度国内上市。而兵哥近日在上海凯迪拉克品牌空间对它其有了一个近距离的体验，一起来看看面对竞争激烈的豪华中级车市场，凯迪拉克CT5有什么亮点。

亮点1：双外观设计，50:50的车身比例，溜背设计

如果你看过2005年由迈克尔·贝执导的电影《逃出克隆岛》，一定会被片中一款拥有科幻造型、剪刀式车门和750马力发动机的凯迪拉克超级跑车留下深刻印象，这就是凯迪拉克Cien概念车，而这款车的设计最让人深刻的便是它的钻石切割设计家族语言，这一设计理念便一直延续至今。从今年4月份的纽约车展全球亮相到9月初的成都车展国内亮相，再到中秋节前的静态体验，凯迪拉克CT5让人惊艳的地方之一便是它的同样采用钻石切割理念与源自最新Escala概念车的设计元素结合的外观设计。

凯迪拉克CT5的设计有着后驱车型所具有的特点：50:50的比例、长车头和短前悬，在此基础上，溜背式轮廓、闪电LED前大灯与LED日行灯和LED飞翼尾灯的运用使得整车有更好的流线型的同时，个性标签更明显。

作为家族豪华中级车的最新成员，凯迪拉克CT5同样采用了品牌的双外观策略，推出了风尚版与运动版车型。两者的主要变化主要是前脸设计，风尚版采用烫印工艺的星爆式前格栅，运动版则采用经典的V型网眼前格栅，与各自的定位相符。

除此之外，运动版还有专属19英寸曜石铝合金轮毂、定制Brembo制动系统制动卡钳和搭配透明罩壳运动尾灯，让喜欢个性动感的年消费者有了选择它的理由。

大家都知道溜背式设计牺牲的是后排头部空间，为了解决这问题，凯迪拉克CT5在C柱做了后窗+三角窗尺寸加长的设计，这样既能不妥协空间又协调了设计美感。新车4924×1883×1453（毫米）的车身尺寸与2947（毫米）的轴距不仅带来修长和宽大的车身，同时在车身长度、宽度上均超越奔驰C级、宝马3系长轴版车型等同级竞争对手。

亮点2：以驾驶员为中心的内饰设计，细节彰显豪华

互联网时代下，汽车设计也经历着一场“由内而外”的智能化带来的颠覆。于消费者而言，汽车不只是一个简单的出行代步工具，它还是一个人性化的空间，与驾乘人员有着情感的“交流”。凯迪拉克CT5的内饰设计采用了以驾驶员为中心的布局，大面积使用皮革材质和局部金属、木纹、碳纤维饰板的点缀符合美式豪华的基调。

为了迎合年轻消费者对智能化需求，凯迪拉克CT5搭载了10英寸悬浮式中央触摸高清显示屏，真皮包覆的多功能方向盘集成电话语音、巡航控制、仪表信息显示等高频功能快捷按键，中控台下方设计有集成无线充电功能的手机专用存储空间以及配备智能空气净化系统的双区智能空调系统。仪表盘为机械式指针仪表与液晶屏组合的模式，其中，液晶屏分为4.2英寸与8英寸两种。

同时，除了用料上彰显豪华外，凯迪拉克CT5在细节处充分考虑了消费者日常所需，例如仪表台、多功能方向盘、门把手、电子排挡、座椅等细节处以双缝线包裹。中控屏的操控和双区智能空调系统的操控方式有多种，中控屏日常操控可以通过触摸屏，通过挡把后面的两个旋钮，也可以通过触控下面这一排的物理按键进行控制。

亮点3：具备闭缸技术的2.0T发动机+10速手自一体变速箱

在美系车中，凯迪拉克一直以精致、豪华见长，但旗下后驱车型所具备的运动性能同样是不可埋没的亮点。而基于轻量化后驱平台打造的凯迪拉克 CT5除了具备后驱车型所有的优点外，其搭载的动力系统同样有不少的亮点，2.0T发动机配备了Tripower可变气门管理技术，最大功率172千瓦，最大扭矩350牛·米，可切换四缸性能模式、四缸经济模式及两缸超经济模式三种模式。

大家都知道，发动机的动力能否顺滑的传递到车轮上，能否始终工作在最佳的动力状态和最经济的转速区间，变速箱起到了至关重要的作用。为了达到更好的动力表现和燃油经济性，车企在不断研发并推出拥有更绵密齿比的多挡位自动变速箱。现在最常见的6速自动变速箱、7速自动变速箱，随着技术的进步，8速、9速甚至10速自动变速箱也越来越普及。继CT6(配置|询价)之后，CT5成为凯迪拉克旗下又一款搭载10速手自一体变速箱的车型，加上50:50前后轴配重比和0.082千瓦/千克的比功率，它的动力表现确实让人期待。

从此次的静态体验来看，凯迪拉克CT5从内到外的设计都做足了充足的准备，除了比竞争对手更大的车身尺寸，还有用料厚道的内饰以及黑科技满满的动力系统，至于它开起来怎么样，后续兵哥为大家持续跟踪报道。

如此一来，面对市场的激烈竞争，凯迪拉克轿车在有条不紊中迎来了新老交替，除了今天介绍的第四季度国内上市的CT5外，近日凯迪拉克公布了ATS的替代者CT4普通版的官图，这意味着距离CT4的亮相和上市不远了。如此一来，凯迪拉克在豪华轿车市场，拥有由CT4、CT5、CT6组成覆盖车长4.7-5.2米的全系后驱轿车产品矩阵，迎合了各年龄段消费者的需求。所以，无论在轿车还是SUV市场都有了完整布局的凯迪拉克，能否在销量上持续有突破，我们拭目以待。