说来也奇怪，一汽丰田RAV4也属于比较早来到国内的紧凑型SUV车型了，在美国市场的积攒的好口碑，但偏偏来到中国后，总是那么不愠不火的。仔细看看销量，也曾经月入过万，但是偏偏总也干不过本田的CR-V(配置|询价)和日产奇骏(配置|询价)。尽管有丰田技术的加持，但无奈RAV4却是越换代越让消费者无法接受它的颜值，总让人看不出它到底哪儿美。终于在去年纽约车展上亮相了的第5代RAV4，有了非常大的改变。这也让国内消费者内心充满了期待，于是，这次上海车展我们见到了改头换面的全新一汽丰田RAV4（全新荣放）。

换个样子更吸引你

基于TNGA-K架构打造的第五代RAV4采用全新造型设计，借鉴了丰田FT-AC概念车的设计语言，国产版新RAV4与海外版基本保持了高度一致。粗条幅式格栅、线条丰富且硬朗的前脸、大量平直线条的勾勒等等，让新RAV4一改往日的娇小和阴柔，而变得野性起来，霸气起来。

新RAV4的车身尺寸也有所增加，长宽高分别为4595毫米/1854毫米/1699毫米，轴距比现款增加30毫米达到2689毫米。

新RAV4的外观共有三种造型设计，分别是普通版、探索版、混动版。最主要的区别集中在车头部分的造型，前格栅、保险杠以及雾灯区。另据资料显示，探险版车型还将配备全新的扭矩矢量分配系统，越野表现相比普通版的四驱车型更加给力。

新车改变了中庸稳重的印象，狂野的外形设计让它完全换了一种性格。丰田一口气推出风格各异的三种外观，是为了适应不同消费群体的审美。

内饰同样也有所改变

新RAV4的内饰同样采用全新的设计，内饰大部分区域都采用软性材质包裹，并且层次感极强，对称式布局，规规整整看起来很简洁。各个功能分区清晰，富有逻辑。悬浮式中控屏是内饰的一大亮点，空调系统和音响系统开关融合在一起。

全新RAV4在安全方面配置得到了大大提升，配备全套TSS-P丰田智行安全套件，包括了行人检测前碰撞系统（PCS／PD）、定速巡航（DRCC）、车辆偏离预警系统（LDA)、车道保持、路标识别等等。同时，新车还增加了多种地形选择系统。

动力方面首次提供油电混动版可选

由于同样出自TNGA架构，所以新RAV4并没有搭载涡轮增压发动机，而是搭载了与第八代凯美瑞相同的2.5L自然吸气发动机（符合国六排放标准）和2.5L混动系统，传动方面与之匹配8速手自一体变速器和E-CVT无级变速器。另外，越野版车型配备了驾驶模式选择（含经济/标准/运动）、四驱模式选择（含泥沙/标准/岩石/雪地）及陡坡缓降功能。

这样看来，RAV4终于向着“越野”能力回归了，因为它的总工程师佐伯义一郎说，这套四驱系统是真四驱，最大可给后轮输出50%的扭矩，底盘刚度也比上一代大幅提升了。

写在最后

第五代RAV4在上海车展上亮相，可谓是一汽丰田本次的重磅，但很有可能年底才会上市的它，现款卖售的车型依然是老款的第4代RAV4，但它的竞争对手太多，最主要的对手是和它合称“日系三剑客”的本田CR-V、日产奇骏，此外，还有大众途观等主流的紧凑级车型，还有像是标致4008这样的车型紧追其后。RAV4的压力可是不小，现款的RAV4确实产品过于老旧，外型又不怎么讨巧，另外在配置上也不敌对手，内饰风格又太过于保守。要不是有着丰田还算靠谱的技术支撑，销量也很难再继续攀升。所以还是很期待这全新一代的RAV4。

如果它上市的步伐再快一些，如果它的价格能像亚洲龙(配置|询价)那样颇得人心，也许它能将对手踩在脚下。毕竟20多万左右的SUV车型还有很多像是沃尔沃，凯迪拉克等等这样的豪华阵营里的车型呢。

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