雷克萨斯一直都是国内豪华品牌中的特殊者，在各大豪华品牌纷纷国产拉低售价的同时，只有雷克萨斯还在坚持全系进口销售，甚至加价三万都被消费者称为优惠，雷克萨斯可谓参悟透了太极八卦的高深套路。

今天，小白就带大家一起看看雷克萨斯这款车到底值不值，看歪果仁对雷克萨斯是怎么评价的。

NX 300 F-sport并不sport

本次外媒的试驾车为雷克萨斯NX(配置|询价) 300 F-sport，搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力235匹，最大扭矩350牛米，传动系统匹配6AT，百公里加速为7.2秒。

与其他名为SPORT的车型相比，宝马X3 xDrive30i 快了它整整一秒，而更快的阿尔法罗密欧Stelvio百公里只需5.4秒，NX300可以说是一个相当慢的机器了。

虽然慢，但NX 300 F-sport的sport更好表现在于它具有侵略性的外观和适应性可变悬挂系统。

它能为驾驶员提供节能，舒适和运动三种模式选择，旨在更好地进行路面处理。适应性的可变悬挂与转向系统会随着驾驶模式的改变而变化，不过老外觉得变化不会太明显，另外节能模式下的油门调教与普锐斯比较相似，而运动模式下也油门会更加灵敏，发动机也一直保持在一个较高的转速区间。

在高速巡航时，NX 300 F-sport的表现也让老外很意外，四驱系统和运动型的悬挂搭配，并不会让乘客觉得难受，开起来反而带来更多平顺和安稳特性，特别是在急加速时，6AT的变速箱也能很快地进行降档。

从外媒的试驾体验，我们可以看出，雷克萨斯NX 300 F-sport实际上的调教还是偏向家用，以平顺和舒适为主。

配置丰富，但缺少互联系统

在外媒试驾的NX 300上，4.2英寸的液晶仪表盘可以显示车速，涡轮增压数值，车辆加减速带G值以及胎压检测等多种信息，而且它还能通过多功能方向盘切换界面和控制娱乐影音功能。

而同时，雷克萨斯的Enform信息娱乐系统也得到了改进，使用更大的触控板来控制中控屏幕，中控屏尺寸也增加到了10.3寸，蓝牙，语音控制，实时交通信息，天气信息和车载WiFi等功能都集成在了中控上，同时还支持手机远程控制。

但carplay和Android Auto还是没有被雷克萨斯采用，2018年流行的无线充电装置也没有，在这机不离身的时代，没有这些功能，无论对海外，还是国内的消费者而言都是非常不讨喜的。

安全性好，性价比高

2018款的雷克萨斯NX 300拥有IIHS 的五星级整体撞击评级。其侧面碰撞评分也是五星级，而正面碰撞的驾驶员和前排乘客评分均为四星，并且NX 300配备全速动态雷达巡航控制系统和车道偏离警报等主动安全驾驶辅助系统，在安全性方面可以说是相当良心了

此外，雷克萨斯在外媒眼里性价比也是相当可以的，起售价为35985美元（约合23.3万人民币），而选装F-sport套件和AWD后，售价也才39775美元（约合25.7万）。而在国内，则因为关税等诸多原因，我们要多花十万块才行。

总的来说，从外媒的试驾中可以看出来，NX是作为五座车而言，虽然在性能上并不是那么的突出，但它是一款非常合适家用的豪华品牌SUV，而选择四驱版的NX可以满足大部分的日常用车环境，整体的驾驶感受属于平顺好开。

其实结合国内的情况来看，从汉兰达(配置|询价)，朗逸，轩逸(配置|询价)等不同级别的车都有一个共同的特点，舒适好开，用着省心的车，而雷克萨斯旗下的车型就更不用多说，因为它是将这种调性延伸到极致的一个品牌。