本期的主题是销量，但是谈销量之前，我想到今天的主题可以划归一个人拯救世界系列，真马丁拯救成功，假马丁拯救失败。

简单的提一嘴，去年正在参加公司春游的小编，突然收到朋友发送的一个消息，福特CEO马克·菲尔兹离职，接替他的将是福特智能移动有限公司（Ford Smart Mobility LLC）CEO James P. Hackett（韩歌特）。

被誉为最帅CEO的马克·菲尔兹，2014年从穆拉利手中接过福特教鞭，这位福特前高管未能再现穆拉利的“One Ford”高光战略，接手的3年时间里，福特汽车业务持续恶化，盈利走低，职业生涯草草收场。

与马克·菲尔兹一样，2014年安迪·帕尔默先生从日产出走，加盟英国超豪华跑车制造商阿斯顿·马丁。

这位2012年，被《Auto Express》杂志评选为“汽车行业最具影响力的英国高管”，正式接管阿斯顿·马丁的全球业务。

这一干就是三年，近日，阿斯顿·马丁发布公告，该公司在2017年共售出5,117辆汽车，这是自2008年以来首次超过5000辆，同比增长了58%。

对这家英国超豪华汽车制造商来说，销量快速增长的同时，另外一个好消息就是公司自2010年来首次扭亏为盈。

它们把这一强劲的销售业绩归功于新推出的DB11(配置|询价)，以及Vanquish Zagato和Vantage(配置|询价) GT8这样的特殊版本。

其中新的DB11 V8车型，在MotorTrend的对比试驾世界上最漂亮的GT跑车中，以微弱的优势战胜了雷克萨斯LC500，它在公路上的驾驶感受堪称完美，而LC500在赛道上的均衡表现超乎意料。

随着阿斯顿·马丁表现出强劲市场复苏迹象，其市场估值也水涨船高，总部位于伦敦的Lazard（拉扎德）银行，给出的估值是在£2 Billion(＄2.7Billion)至£3 biliion($ 4 billion)。

估值介于20亿英镑至30亿英镑间（约合￥176亿-264亿），其中奔驰母公司戴姆勒持有5%的股份，这也就不难理解DB11为什么会有一台来自AMG的4.0T Biturbo V8引擎了。

2016年8月帕尔默提到了“The Second Century Plan”（第二个世纪计划），计划到2023年推出7款新车，包括重新设计的Vantage，一个新的Vanquish，DBX SUV，两个Lagonda-badged轿车和一个对抗法拉利488的中置引擎跑车。

因此阿斯顿·马丁动作频频，从“意大利王后”玛莎拉蒂来的马克斯·斯瓦伊和乔格·罗斯负责动力总成；

2014年从Lotus（路特斯）来的马特·贝克尔(Matt Becker)是“世界三大跑车制造商”Lotus著名的调教天才；

去年12月21日，为迈凯轮服务了20年的御用试车手克里斯·古德温(Chris Goodwin)正式加盟，从最初的MP4-12C到未来的三座BP23 hyper grand tourer车型，迈凯伦混动超跑P1等都出自他手。

中国正逐渐成为全球超豪华车主力消费市场，阿斯顿·马丁的前途无限美好。