如果说SUV代表着“实用主义”，那么，中国人传统意义上的轿车则真正可以真正称之谓“品质至上”。应该说，自打SUV诞生以来，就在日益蚕食着轿车市场。不过，在SUV洪流之后，重新研发和打造精品家轿，是每个主机厂，尤其是自主品牌更要做的事了。不管是比亚迪、吉利、长安等等都在这个金九银十的月份发布了紧凑级别重磅车型，而作为自主品牌第一阵营的奇瑞也自然不甘落后，在今年成都车展上发布了艾瑞泽GX，我们抢先来验收下成果。

外观方面，艾瑞泽GX的外观设计与艾瑞泽5(配置|询价)有一些相似之处，但是整体看上去要更加时尚和大气。大嘴式进气格栅采用熏黑处理，并且与狭长的前大灯组以及下方的黑色进气口相连，提升了整车的视觉张力，两侧的大灯造型犀利，与进气格栅融为一体。总的来说，外观艾瑞泽GX前脸相当年轻，辨识度很高。

车身侧面，采用了双腰线的设计效果，与艾瑞泽5基本相同，上腰线贯穿整个车身，凸显整车肌肉感，丰富视觉效果。4710mm长度已经超过了朗逸(配置|询价)、卡罗拉等紧凑型车，是一个主流的水准。甚至接近了长轴距版宝马3系(配置|询价)的长度（4753mm），另外它的车身宽度也比较有优势，这样可以增加车辆的横向体量感。

车尾的整体样式与车头相呼应，其同样采用了一根镀铬饰条贯穿于左右两侧的尾灯，在一定程度上拉宽了尾部的视觉效果。采用了双边共两出的装饰排气筒设计，凸显车辆的运动气息。整体外观来看，艾瑞泽GX是一款专门为年轻人设计的车型。

艾瑞泽GX内饰整体设计风格简洁，有点像大众新款内饰。中央采用了大尺寸中控屏，下方为空调控制区域并配备液晶显示屏，提升了该车的科技质感。贯穿式空调出风口造型，使车辆看上去十分年轻。仪表盘采用了大尺寸彩色屏幕+机械仪表的惯用组合，彩色屏幕支持多种显示风格，并可以显示导航、实时胎压、车辆状态和多媒体等信息，完全够用。作为一个国产车，艾瑞泽GX也搭载了奇瑞的云系统，使用便利性值得期待。

艾瑞泽GX的动力系统，全系搭载1.5T涡轮增压发动机，参数在同级中属于中等水平，变速箱则有两种供消费者选择，分别是5速手动和CVT变速箱。奇瑞的这款发动机具有37.1%的热效率，在1750转/分时达到最大扭矩，且扭矩曲线平台跨度很大。这款发动机使用了霍尼韦尔的涡轮增压器、博格华纳的正时链条结构、舍弗勒提供的配气机构等，总特表现值得期待。

在SUV逐渐蚕食轿车市场的今天，用心研发轿车，从模块化平台开发到自主发动机、变速箱、底盘的匹配与后期的调教，还包括奇瑞的NVH国家级实验室的研究，让我们得以见证了全新的艾瑞泽GX。不论设计还是科技配置，乃至动力性能，在某种程度上看，艾瑞泽GX都是按照年轻消费者需求量身定做的，具备火爆的潜质没啥悬念，毕竟奇瑞擅长轿车，也是当年炙手可热的大厂家，有实力卷土重来的。