本田CR-V(配置|询价)和丰田RAV4可以说是最早进入国内市场的SUV车型了，但是它们却没有当年大众途观和福特翼虎那么强势，因为当时日系车在国内市场相对来说很紧张，很多人如果不想买日本车，又想买合资SUV，就只能买途观和翼虎，也导致这两台车很久一段时间都加价销售，翼虎当时也是大放异彩，带动整个福特体系异常膨胀，赚得盆满钵满。但是随着国内市场SUV之间的竞争不断激烈，很多车型的竞争力也不断地被弱化，尤其是SUV车型领域。福特翼虎作为一台经典的SUV，在今年上半年艰难地完成了两万台的销量，这样的表现放在3年前是不敢相信的。而且终端的幅度也非常大，直接卖到了国产车的水平，与之前相比大相径庭。

在成长的道路上，福特翼虎太过急于求成。对于汽车本质的把握，却有所下滑。后来正如我们所见，福特翼虎被冠以“漏油虎”、“断脚虎”的戏称。断轴事件就成为了翼虎在国内市场中的噩梦，事件不断酝酿恶化，销量也开始出现下滑，导致目前翼虎已经不再是人们特别关注的车型了。

日前，我们获悉长安福特新款翼虎将会在11月1日正式上市销售，新款车型在外观和内饰方面有所调整，继续搭载1.5T/2.0T发动机。中期改款之后的2019款福特翼虎，带来了哪些变化呢？这一次，能不能拯救翼虎在国内市场的颓势呢？最早入华的美系SUV，当年和途观一起加价卖，如今跌至14万没人买。

此次中期改款的福特翼虎，外形上有一些细微的调整。采用铬蜂窝网状进气格栅设计，部分车型下进气口、两侧雾灯中都增加了的镀铬装饰，以此来进一步提升其档次感。在侧面和尾部，新款车型并无明显变化。仅在外观细节部分进行了升级，可以说是一次“微整形”。

内饰设计部分，2019款翼虎配备了10英寸的液晶大屏，并且会提供互联功能，相信对于追求丰富配置的福特翼虎来说，应该会给我们一个小小的“惊喜”。动力总成方面，也有一些提升的地方，2.0T发动机经过了技术升级，采用了单涡轮双涡管设计使两组排气互不干扰，避免涡轮排气端回压过大导致高转速下进气效率下降问题，产生峰值扭矩的转速区间范围更宽广，动力表现应该会更为粗暴的。

其实翼虎的综合实力，并没有那么差，即使是现款福特翼虎，2.0T发动机无论加速感受，动力储备，在20万以下这个级别依然还是很强势的。而且整车的操控，刹车感受等等，也都是不错的，整车配置也是挺完备的。实际上，无论途观还是荣放，产品力是不能够与翼虎相提并论的，论行驶质感，产品外观，或者是车辆配置，翼虎都能够在其之上，问题就出在当年断轴事件留下的印象，是很多朋友都无法面对的。

对于全新翼虎中期改款中的细微变化，大家都会有种“诚意不足”或者是“例行公事”的感觉，其实这也很正常。对于喜欢福特翼虎的消费者来说，当然希望它能在继续保持丰富的配置、运动的外观、优秀的动力的同时，还能有更多的内在变化，但是对于当下福特和翼虎来说，确实要求有点高了，想扭转局面也不是一下两下就能达到的。但是就车价来说，长安福特翼虎对消费者是真金白银的让利，希望这次改款之后，能让福特翼虎在挣扎中逐步回到正轨吧。