对于一部分年轻人来讲，买车其实并不是很困难，有些都是父母所给予了支持，但是养车用车费用，就必须自己掏腰包了。尤其是在今年下半年以来，油价不断上涨，不少年轻车主都声称不敢开车了，加满一箱油花费太高，像宝马3系(配置|询价)、奥迪A4L、奔驰C级(配置|询价)这种2.0T的车型，一公里都要接近一块钱的花费。不少手握30万的年轻人心中有着开BBA的想法，但却忌惮高油耗以及高保养而放弃了内心想法，转而选择二十万甚至十来万级别的车。雅阁混动(配置|询价)版本的出现，恰好是一个很好的选择。外形、动力都不错，而且最主要的是，采用了本田第三代混动系统之后，油耗降到了4升左右，比汽油车省一半还要多，可以说是年轻人的福音。

全新雅阁混动版在外观方面还是和雅阁汽油版一样，但作为车系中的旗舰车型，某些细节配置会更高级一些。全LED大灯是混动版本的标准配置，当然还有更大的18寸轮圈。U型大嘴与大灯完美融合，下方两侧仿进气口造型动感，内嵌有金属装饰条，整个外形是很年轻的。

侧面看是溜背的造型，基础素质还不错，车身长为4893mm，宽度为1862mm，高度为1449mm，在中级车里面块头挺大了，车尾造型设计简约、耐看，C型尾灯有种思域的味道，但放在雅阁上却显得十分成熟稳重，不单调。这车是年轻人福音，一箱油能跑2千公里，不足20万，养车相当轻松。

内饰的造型也和汽油版本大致相同，因为中级车，要么家庭用，要么商务用，所以风格上比较稳重，没有什么太激进的设计，只是细节方面有些别致。比如按钮式换挡杆，增加了科技感，也增加了空间利用率。中控屏幕比汽油版显示内容更丰富，仪表盘也可以显示实时的工作状态，可以随时了解电能的储备情况，发动机的输出能力等等。

动力系统是混动雅阁一个看点，全系第三代i-MMD，巧妙的避开了丰田系混动系统的专利壁垒，工作状态更像是一个增程式电动车。热效率比之前9代混动版更高，达到40.6%，整套系统的燃油经济性进一步提升。最大功率为146马力，峰值扭矩为175牛·米，而电机方面，最大功率在135kw，峰值扭矩为315牛·米。

MMD最大的优势是能够针对不同的行车路况，灵活选择最佳行驶模式，在“EV模式”、“HYBRID混动模式”以及“ENGINE发动机驱动模式”三种模式间无缝切换，实现低油耗。雅阁锐混动工况油耗从4.2L/100Km降至4.0L/100Km，数据很让人惊讶。电机在高扭矩下可提供平顺的加速性，时速120公里以下完全可以电动驱动，平顺性是没有问题的。之前十代雅阁混动60L跑出2143.8公里距离，打破了上一代产品2110.2公里的记录，就是对第三代i-MMD混合动力系统的最好例证。

从售价来看，不到20万的起步价格，我觉得相比同价位的对手和自身汽油版车型，它有着一定的优势，尤其是对于在城市中使用，混合动力更低的油耗还是很超值的，因为与汽油版的价格差，真真切切能省出来。相比上一代车型，不仅造型看上去时尚运动前卫了很多，消费者关心的行李厢空间进行了优化，同时也为其带来了更好的驾驶体验及燃油经济性。总之，这确实是一个用车费用极低，而且在造型、动力方面，又很适合年轻人开的车。虽然没有宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级那么有牌面，但是用起来之后好处颇多。