国内车市从去年中旬开始下滑至今已经持续了一年，广义上来看，消费力降低，市场购买欲望不强烈，收割有限的用户变得障碍重重；但微观来看，这段时间也正是验证车企实力、车型产品力表现等综合实力的机会，强者恒强弱者恒弱，即便市场低迷时期也依然存在头部车企，凯迪拉克作为豪华品牌头部重要一员，自然承担着低迷时期如何向正确方向发展的蓝本作用。

2019年1-6月，凯迪拉克实现终端销量113,872辆，在市场整体下滑9%的大环境下依旧保持了正增长，在市场份额累计同比增长2.0%之上，它更是在下半年开局之月7月实现全网终端销量14,706辆，以同比增长2.8%的势头，在传统金九银十到来之前俨然成为了当下车市的一只强心剂，这正是凯迪拉克根据市场趋势、自身发展情况等不断做出调整升级的作用结果。

销量想跑赢大盘

凯迪拉克答案是“提早全系升级”

在豪华车市场 “增车型、降产量、减库存、高优惠”的常规套路下，一直以勤恳踏实见长的凯迪拉克并没有完全照搬这个套路，从产品上来看，上半年凯迪拉克并没有增加全新车型，只是在现有车系基础之上完成了XT5(配置|询价)的换代升级，而直到7月份凯迪拉克才正式上市发布了大型SUV凯迪拉克XT6(配置|询价)，从产品投放维度来看，凯迪拉克的上半年突围显然不是放在产品加大投放之上。

分析上半年车企之痛，不难发现凯迪拉克上半年新产品动作全无其实是将主要火力集中在了现有车型上的升级，应对国六排放效应，毕竟国六的到来足足要比原定2023年的正式实施提早了3年之多，而在今年7月1日，全国16个重要地区更是比计划再提前6个月实施，在年初，凯迪拉克所预测的是稳住销量、加大新车投入，目前来看发展趋势其实不全然“正确”，对现有产品线提早过渡国六才是其保持销量能有及格分的关键因素。

正是基于这一决策，从新年伊始凯迪拉克除了没有针对进入产品末期的ATS-L和XTS升级国六以外，CT6(配置|询价)以及其SUV阵营的所有车型全一色升级国六排放，提早半年完成了年中国五、国六之间的切换。凯迪拉克这么做对于用户而言不仅解决了其在购车时对于车辆排放上的担忧，终端市场的价市稳定也能让用户切切实实的享受到豪华品牌所提供的权益，以及豪华品牌带来的力量。根据销量结果来说，满足国六排放标准的CT6、XT4、XT5七月单月销量分别取得了2104、3714、6110辆的好成绩。特别是针对刚刚换代升级的XT5来说，换代后其搭载了2.0T可变缸涡轮增压发动机，配备9速手自一体变速箱，完全满足国六排放标准，7月拿出了销量6110辆、同比增长23.7%的好成绩，这销量的背后与“国六”效应作用的推动离不开关系。

国五升国六，用户从产品维度来看只是一个全车系单纯排放上升级，但其背后厂家要肩负升级排放系统所带来的更高成本。不过非常有意思的是，8月1日通用针对旗下三大品牌的国六车型推出了“双擎计划”，凯迪拉克自然包含在内，政策的其中一条就是针对国六车型提供超长质保服务，8年或16万公里的质保方案已经接近一部车的全生命周期，并且全部为“跟车不跟人”的服务。

“跟车不跟人”也就是说即便新车在质保期内即便更换了多位车主，下一任车主也能依旧享受到车辆自购车之日起所提供的动力总成质保服务，同时“在保”的优势将在车辆交易时，给上任购车者带来额外的残值溢价能力。在中国新车消费者置换用户逐渐增多、二手车年市场规模破千万辆的大背景下，用户对原厂质保价值的认知已经非常清晰，对于消费者来说，这种切身的福利用户也可更好地理解。

正是基于凯迪拉克对其动力总成系统的技术自信和品牌给予用户的保修硬菜，反应到销量上来看，除了因2月份春节放假缘故，今年上半年，凯迪拉克整体月销量基本都在2万辆上下浮动，同时伴随着国六延保政策的推出，6月份全网21,210台销量更是奠定了下半年整体稳中有升的节凑。

想实现淡季不淡，对于所有主机厂来说增加新产品投入势必是一款良方，更何况凯迪拉克品牌已经伏笔长达半年之久，下半年首月选择推出XT6显然时间点刚好吻合，XT6的出现不仅能有效提振凯迪拉克在SUV领域矩阵，同时XT4、XT5、XT6以及凯雷德所组成价格区间也能进一步丰富与BBA之间产品多样化选择优势。

100G足以达到行业领先水准

除了超长质保让用户更放心以外，对于凯迪拉克有着“第二引擎”之称的网联服务，OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量也由24G/年升级至100G/年，相当于每个月拥有8.3G流量了，这样的流量套餐基本与手机月流量套餐不相上下，这已经不仅是够用了，而是完全富裕。

每年100GB的安吉星车联应用免费流量政策，不仅可以看作是对用户大大的福利，也可以说是用户与企业双赢的车联网战略布局的关键一步。上汽通用副总经理施弘表示，每年100GB的免费流量，只是希望更多用户乐于，或者敢于大胆使用上汽通用汽车产品上的网联应用服务，在给用户带来流量不焦虑快感的同时，更多用户参与车联网的日常使用和体验，也有助于安吉星不断优化产品、迭代升级应用，以及车辆深度网联化之后为用户提供更多增值服务。

对于凯迪拉克而言，品牌的逆势上涨只是表象，背后是一个企业对于节奏的掌控能力，在大盘下滑之时，既要抓住目标消费群体，实现市场份额的集中，更要巩固强势的品牌地位，力图引领车市的消费趋势。所以，在整体市场下行之下的逆势增长，是凯迪拉克发展健康程度的体现，像Smart Propulsion智驱科技、双擎战略的实施，这一套动作不仅要实现相辅相成，更要在时间节点上要有足够的把控力，只有这样才能最终在销量上有出色成绩。