提到皇冠这个名字，更多人的印象还是停留在十二代皇冠之前的那些经典历代车型。如今走过70载的皇冠，在“执迷不悟”中渐行渐远，逐渐淡出了车迷的视线，也失去了往日的风采。
为什么说皇冠“执迷不悟”？看一看丰田日前发布的全新15代皇冠的实车图，你是不是也像新皇冠一样惊掉了“下巴”？当14代皇冠放下尊严，跟低一级的对手去竞争时，皇冠就已经丢失了自己的气质。
然而皇冠的失利似乎还跟市场有着很大的关系，纵观同级别的金牛座、辉昂、君越(配置|询价)等车型，这些难兄难弟似乎也没有一个好过的。
国内的C级车市场，无论是品牌还是销量，BBA目前仍有绝对的话语权。而近几年来，在BBA之后的第二梯队，像捷豹路虎、沃尔沃、雷克萨斯、凯迪拉克、林肯、英菲尼迪等准豪华品牌也对“老四”的位置展开了激烈的竞争。
当在无法企及BBA高度的同时，又受到来自准豪华品牌的阻击，惨淡的销量可想而知。而这些非豪华品牌C级车除了要面对上述压力，同时也要面临B级、B+级别车型的攻势。在B级车中，如热销的迈腾、帕萨特、雅阁、天籁(配置|询价)、凯美瑞(配置|询价)这些老将，以及君越、迈锐宝XL、雪铁龙C6等后起之秀，非豪华品牌C级车简直就是“腹背受敌”。
即使不像新皇冠这样，把一个C级行政车硬生生塑造成一个“毛头小子”，非豪华品牌仍然在难以站稳脚跟。会选择这个级别的消费者，品牌带来的感受与享受远远超过了产品本身，也别总觉得看牌子就是俗，要想想豪华品牌之所以称为豪华，除了过硬的产品力外，其附加价值正是其中一个重要原因。
蓝宝总结：
像皇冠这样目前处于尴尬地位的非豪华品牌C级车，在热销B级车和豪华品牌C级车市场夹缝中显得高不成低不就。未来将如何突围，真的让人感觉期待中又有一丝绝望。
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